테슬라가 완전자율주행 차량 '사이버캡(Cybercab)'의 개인 판매를 시작했지만, 차량 가격 외에 매월 299달러의 구독료를 의무적으로 내야 하는 것으로 확인됐다. 구독을 유지하지 않으면 차량을 운행할 수 없고, 운행 가능 지역도 테슬라의 로보택시 서비스 구역으로 제한된다.
14일(현지시간) 로보택시 X 계정에 올라온 정보와 외신 보도에 따르면 테슬라는 일부 고객에게 사이버캡 구매 초청장을 발송하고 개인용 차량 주문 접수를 시작했다.
공개된 주문 페이지에 표시된 사이버캡 가격은 세금 제외 2만9990달러다. 주문하려면 환불되지 않는 1000달러의 예약금을 내야 하며, 첫 차량 인도는 오는 12월로 예정돼 있다.
문제는 차량 가격과 별도로 부과되는 자율주행 서비스 이용료다. 테슬라는 사이버캡 구매 고객에게 월 299달러의 '오토노미 구독 서비스(Autonomy Subscription)' 가입을 의무화했다. 구매 시 첫 달 이용료는 포함되지만 이후에는 구독료를 계속 납부해야 한다.
테슬라가 공개한 주문 조건에는 구독 서비스와 정기적인 차량 유지보수가 운행을 위한 필수 요건이라고 명시돼 있다.
현재 구독료가 유지된다는 가정 아래 연간 이용료는 3588달러다. 첫 달 무료 혜택을 반영하면 차량 구입 후 5년 동안 부담하는 차량 가격과 구독료는 총 4만7631달러에 이른다. 여기에는 차량 구매 관련 세금과 보험료, 충전비, 유지보수 비용이 포함되지 않았다.
일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 2024년 사이버캡 공개 당시 판매가격을 3만달러 이하로 책정하겠다고 밝힌 바 있다. 차량 가격만 놓고 보면 목표를 충족했지만, 실제 운행에 필요한 필수 구독료가 추가되면서 소비자의 장기 보유비용은 크게 늘어나는 구조다.
운행지역 제한도 구매자가 고려해야 할 부분이다. 사이버캡은 일반 승용차와 달리 운전대와 가속·브레이크 페달이 없다. 차량의 모든 주행을 자율주행 시스템에 의존하기 때문에 테슬라가 지원하는 지역 밖에서는 운행할 수 없다.
현재 테슬라는 미국 텍사스주의 오스틴·댈러스·휴스턴·포트워스·샌안토니오와 플로리다주의 마이애미·올랜도·탬파 등 8개 도시에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 다만 사이버캡 차량 자체의 실제 서비스는 오스틴 일부 지역에서 제한적으로 이뤄지고 있어, 기존 로보택시 서비스 지역 전체에서 사이버캡을 곧바로 이용할 수 있다는 의미는 아니다.
실제 이용 가능한 지역이 회사가 표시한 지도보다 좁다는 지적도 나왔다. 일렉트렉에 따르면 독립 조사자가 미국 6개 도시의 로보택시 앱 호출 가능 주소를 확인한 결과, 실제 승하차가 가능한 지역은 테슬라가 제시한 서비스 구역의 약 59~78% 수준이었다. 오스틴은 약 59%에 그쳤다.
안전기준 관련 규제 문제도 남아 있다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 지난 9월 운전대와 페달이 없는 사이버캡이 연방 자동차 안전기준을 충족하는지 확인하기 위한 조사에 착수했다.
테슬라는 10월 30일 관련 자료를 제출하면서 답변 내용의 비공개 처리를 요청한 것으로 알려졌다. 현재까지 조사 결과가 공개되지 않은 가운데 개인 판매가 시작된 것이다.
사이버캡은 2인승 구조에 21인치 중앙 디스플레이를 갖춘 자율주행 전용 차량이다. 구매자는 별도의 운전 조작 없이 애플리케이션으로 차량 운행을 관리하도록 설계됐다. 테슬라는 이번 초청 판매를 시작으로 규제 승인을 확보하는 지역에 따라 개인 판매를 확대한다는 방침이다.
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