[오토트리뷴=한민구 기자] 한때 현대 에쿠스와 함께 대한민국 재계와 정계를 양분했던 쌍용자동차(현 KG모빌리티)의 최고급 기함 체어맨 W가 세월의 무게를 이기지 못하고 경차 중고 값보다 저렴한 시세를 형성하고 있다. 출고가 1억 원을 넘나들던 최고급 세단이 500만 원 안팎이면 구매 가능한 영역으로 내려왔다.
ㅡ
300만~600만 원대에 포진한 후기형 매물
ㅡ
엔카닷컴에 등록된 뉴 체어맨 W(2011~2015년식)의 시세는 320만 원에서 690만 원 사이에 형성돼 있다. 실제 매물을 보면 2013년 11월식 뉴 체어맨 W CW700(3.6L) 4Tronic 프레스티지(11만 7,576km) 무사고 차량이 490만 원에 판매 중이다.
주행거리가 6만 5,838km로 매우 짧은 2009년식 CW600(3.2L) 프레스티지는 460만 원이며, 19만 8,963km를 주행한 2010년식 CW700 매물은 320만 원까지 내려갔다. 신차 가격 대비 90% 이상 감가된 금액이다.
ㅡ
국산 최초 V8 5.0L 엔진과 사륜구동의 상징
ㅡ
2008년 출시돼 2017년 단종된 체어맨 W(코드명 W200)는 '월드 클래스(World Class)'의 머리글자를 딴 모델이다. 기존 체어맨과 달리 독자 개발 플랫폼을 적용하면서도, 핵심인 엔진과 변속기는 메르세데스-벤츠의 직렬 6기통(3.2L·3.6L) 및 V8 5.0L(M113) 엔진, 벤츠제 7단 자동변속기(7G-Tronic)를 직수입해 탑재했다.
국산 대형 세단 최초로 V8 5.0L 엔진과 상시 사륜구동 시스템(4-Tronic)을 도입해 당대 국산차 최고가 타이틀을 거머쥐었으며, 하만카돈 오디오와 에어서스펜션을 통해 구름 위를 떠가는 듯한 승차감을 구현했다.
ㅡ
차값보다 무서운 에어서스펜션·부식 수리비
ㅡ
차량 가격은 500만 원 미만이지만, 섣불리 접근했다가는 차값을 뛰어넘는 수리비 폭탄을 맞을 수 있다. 가장 치명적인 고질병은 전자제어 에어서스펜션(EAS)이다. 에어서스펜션 벨로우즈 노후화로 공기가 새거나 콤프레서가 고장 나 차고가 주저앉는 현상이 빈번한데, 재생 부품으로 수리해도 한 대분 기준 150만~200만 원 이상이 소요된다.
또한 연식이 10년을 훌쩍 넘긴 만큼 후륜 서브프레임과 하우스 주변의 부식 여부를 반드시 확인해야 한다. 단종된 지 오래돼 일부 외장 및 전장 부품 수급이 원활하지 않고, 벤츠 구형 엔진 특유의 오일 누유와 낮은 도심 연비(약 5km/L)도 감수해야 할 부분이다.
한민구 기자 hmk@autotribune.co.kr
Copyright ⓒ 오토트리뷴 무단 전재 및 재배포 금지
