[오토트리뷴=이장훈 기자] "목숨 건지는 건 좋은데, 차값 3천만 원 넘으면 누가 삽니까?" 세미 보닛을 달고 나타난 신형 포터의 윤곽이 드러나자, 정작 트럭 기사들은 신차 대리점이 아닌 중고차 매매단지로 달려가고 있다. 충돌 안전성을 대가로 치러야 할 '살인적인 차값 인상'과 '수리비 폭탄'이 눈앞의 현실로 다가왔기 때문이다.
최근 상용차 및 중고차 업계에 따르면 차세대 포터의 풀체인지 소식이 전해진 직후, 현행 포터2 재고차와 상태 좋은 중고 매물을 선점하려는 이른바 '구형 싹쓸이' 조짐이 포착되고 있다. 과거 디젤 단종 당시 벌어졌던 중고 포터 시세 폭등 사태가 더 거대한 규모로 재연될 판이다.
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가격 인상, 생계형 차주들에겐 치명타
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차주들이 가장 두려워하는 것은 단연 출고가 인상이다. 차체 전면부 프레임이 완전히 새로 설계되고, 보행자 및 탑승자 보호를 위한 첨단 안전 사양과 대형 LED 램프 등이 기본화되면 최소 수백만 원 이상의 가격 상승이 불가피하다.
이미 디젤 모델이 단종되고 2.5 터보 LPG 모델로 전환될 당시에도 기본 차량 가격이 크게 올라 자영업자들의 원성을 산 바 있다. 한 푼이 아쉬운 불경기에 트럭 한 대 값이 2천만 원 중후반대를 넘어설 경우, 초기 할부금과 취등록세 부담을 피하려는 구매자들이 현행 모델이나 중고차로 눈을 돌릴 수밖에 없다.
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캡오버 특유의 기동성·수리비도 한몫
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수십 년간 손발을 맞춰온 기존 '원박스 캡오버' 구조의 편의성을 포기하지 못하는 현장 목소리도 크다. 세미 보닛이 적용되면 회전 반경과 전방 시야각이 달라져, 비좁은 전통시장이나 구도심 빌라촌 골목길을 누벼야 하는 택배·용달 기사들에게는 오히려 걸림돌이 될 수 있다.
여기에 부품값과 정비 편의성도 무시할 수 없다. 현행 포터2는 전국 어느 카센터를 가도 저렴한 부품값으로 당일 수리가 가능하지만, 전방 센서와 고가 부품이 보닛에 밀집된 신형 모델은 가벼운 접촉 사고에도 수리비와 정비 기간이 늘어날 가능성이 높다.
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디젤 단종 때 데자뷔...'A급 중고 포터' 몸값 오르나
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과거 포터2 디젤 모델이 환경 규제로 단종될 당시에도, 신형 LPG 모델의 가격과 연비에 부담을 느낀 소비자들이 대거 몰리며 신차급 중고 디젤 포터의 시세가 역주행하는 기현상이 벌어졌다. 이번 풀체인지 역시 차체 형태 자체가 바뀌는 대격변인 만큼, 검증된 현행 모델을 미리 확보하려는 움직임이 재연될 조짐이다.
상용차 업계 관계자는 "1톤 트럭 시장은 디자인이나 첨단 사양보다 당장의 유지비와 현장 기동성이 구매를 결정짓는 곳"이라며 "신형 포터의 구체적인 출시 일정과 가격표가 공개되는 시점에 맞춰 현행 모델 재고차와 A급 중고 매물의 품귀 현상이 한층 심화될 것"이라고 내다봤다.
이장훈 기자 ljh@autotribune.co.kr
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