테슬라의 자율주행 전용 전기차 사이버캡이 마침내 국내에 처음으로 모습을 드러내 시선이 집중되고 있다.
이날 12일 테슬라는 경기 안성시 스타필드 안성 1층 그랜드아트리움에서 사이버캡을 국내 최초로 공개했다. 이번 전시는 오는 15일까지 나흘간 진행되는 행사로 전시장에는 오전 개장 시간부터 관람객이 몰렸으며, 약 한 시간 만에 방문객이 100명 안팎으로 늘어날 만큼 높은 인기를 자랑했다.
이날 공개 행사에서 가장 주목받은 장면은 단연 사이버캡의 양쪽 문이 위로 열리는 버터플라이 도어 시연이었다.
특히 사이버캡의 가장 큰 특징은 기존 자동차에서 필수적인 요소로 여겨졌던 운전석 관련 장치가 없다는 점이다. 운전대와 페달뿐 아니라 운전자용 계기판도 장착되지 않았다.
대신 두 사람이 나란히 앉을 수 있는 좌석과 대형 중앙 디스플레이를 배치하여 운전자 중심의 자동차 구조에서 벗어나 승객의 이동 경험에 초점을 맞춘 설계를 자랑한다.
외관 역시 불필요한 장식과 복잡한 굴곡을 줄이는 방향으로 제작됐다. 차체 전반에 걸쳐 부드러운 곡선을 적용했으며, 바퀴에는 내부 구조가 거의 드러나지 않는 원형 휠 커버를 장착했다.
차체 앞부분과 문 하단에는 사이버캡 전용 로고가 새겨져 각진 금속 차체를 특징으로 하는 사이버트럭과 비교하면 한층 매끄럽고 간결한 디자인으로 제작됐다.
제조 비용을 낮추기 위한 소재와 생산 방식도 눈길을 끈다. 테슬라는 플라스틱 패널 성형 과정에서 색상을 입혀 별도의 도색 공정을 줄이는 방식을 적용했다. 황금빛 외장에서도 플라스틱 특유의 거친 느낌보다는 매끄러운 표면과 광택이 두드러졌다.
실내는 2인승 구조로 설계됐으며, 뒷좌석을 없앤 대신 트렁크에 572L의 적재공간을 마련했다. 테슬라 측은 위탁수하물용 여행가방 2개와 기내용 가방 2개를 수납할 수 있는 수준이라고 설명했다.
또한 버터플라이 도어 역시 넓은 승하차 공간을 확보하기 위한 설계로 짐을 소지한 승객이나 거동이 불편한 이용자의 편의성을 고려했다는 설명이다.
다만 이번 전시는 차량의 외관과 실내 구조를 확인하는 수준에 그쳤다. 관람객들은 차량에 직접 탑승하거나 차체를 만질 수 없었다. 현장에서는 내부 좌석에 앉아보고 싶다는 요청이 이어졌지만 테슬라 직원들은 차량 접촉을 제한했다.
운전대 없는 2인승 로보택시, 가격은 3만 달러 이하
현장 관계자는 "이번 전시 차량은 미국에서 제작돼 국내로 들어온 차량"이라며 "이번 행사를 위해 별도로 만든 전시용 모델은 아니라서 스타필드 안성 이외의 추가 국내 전시 일정은 현재 정해지지 않은 상태"라고 설명했다.
사이버캡은 테슬라가 2024년 처음 공개한 2인승 자율주행 전용 전기차로 일반 전기차에 자율주행 기능을 추가하는 방식이 아니라, 개발 초기부터 운전자 없이 승객만 태우는 운송 수단을 목표로 설계됐다.
테슬라는 지난 9월 미국 텍사스주 오스틴 일부 지역에서 사이버캡을 활용한 유료 승객 운송을 시작했다.
그러나 국내 도입까지는 해결해야 할 과제가 남아 있다. 운전대와 페달이 없는 차량을 국내 도로에서 운행하려면 자동차 안전기준과 자율주행 관련 허가 등 제도적 검토가 필요하다. 현재까지 한국 내 판매 및 운행 개시 일정도 발표되지 않았다.
가격 역시 확정되지 않았다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 과거 사이버캡의 가격이 3만 달러 이하가 될 것이라고 언급한 바 있지만, 이는 목표 가격에 해당하며 실제 판매가격이나 국내 출시 가격은 아직 공개되지 않았다.
Copyright ⓒ 나남뉴스 무단 전재 및 재배포 금지
