레이싱불스가 2026 F1 제20전 브라질 그랑프리에서 리암 로슨의 7위로 6점을 확보했다.
11월 8일 브라질 인터라고스 서킷(길이 4.309km)에서 열린 결선은 로슨이 7위, 아르비드 린드블라드는 한 바퀴 뒤진 11위로 경기를 마쳤다.
예선 5위를 한 로슨은 앞선 드라이버들의 그리드 페널티로 3그리드에서 출발했다. 스타트 직후 높은 접지력을 바탕으로 노리스를 제치고 2위에 올랐다. 하지만 상위 팀들이 타이어 성능을 회복하면서 점차 순위를 내줬다. 장거리 주행에서는 경주차의 속도 차이가 드러났다. 로슨은 시간 손실을 최소화하며 득점권을 유지하는 데 집중했다.
경기 막판 로슨은 샤를 르클레르(페라리)의 압박을 받았다. 두 드라이버는 12코너에서 접촉했고, 르클레르는 다섯 개 코너 뒤 추월에 성공했다. 그러나 경기 심사위원회는 접촉이 르클레르의 추월에 유리하게 작용했다고 판단해 5초 페널티를 부과했다. 이에 따라 8위로 피니시 라인을 통과한 로슨은 최종 7위로 올라서며 6점을 얻었다.
18그리드에서 출발한 린드블라드도 적극적인 추격전을 펼쳤다. 피에르 가즐리(알핀), 니코 휼켄베르그(아우디), 페르난도 알론소(애스턴마틴) 등과 경합하며 톱10에 진입했다. 그러나 마지막 20랩 동안 프랑코 콜라핀토(알핀)와의 경합으로 시간을 잃었고, 이후 비가 내리면서 경주차의 조종성도 떨어졌다. 결국 휼켄베르그의 추월을 막지 못해 11위로 경기를 마쳤다.
로슨은 초반 접지력이 좋아 상위권 드라이버들과 경쟁할 수 있었지만 장거리 주행에서는 성능 차이가 드러났다고 평가했다. 린드블라드는 득점에 실패한 점을 아쉬워하면서도 최근 세 차례 연속 경기에서 주행 능력이 향상됐다는 점에 의미를 뒀다.
앨런 퍼메인 레이싱불스 팀 대표는 상위 팀들과의 성능 차이를 인정하면서도 중요한 순간마다 적절한 전략을 선택했다고 평가했다. 특히 로슨의 초반 2위 도약과 린드블라드의 추격을 높이 평가하며 남은 시즌 컨스트럭터즈 챔피언십 5위 경쟁을 이어가겠다고 밝혔다.
레이싱불스는 장거리 페이스와 젖은 노면에서의 조종성 문제를 남겼지만 로슨의 최종 7위로 6점을 확보하며 컨스트럭터즈 챔피언십 5위 경쟁에 힘을 실었다.
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