페라리가 샤를 르클레르 8위, 루이스 해밀턴 9위로 6점을 획득하는데 그쳤다.
페라리는 11월 8일 브라질 인터라고스 서킷(길이 4.309km)에서 열린 ‘2026 F1 제20전 브라질 그랑프리’를 파워유닛 부품 교체에 따른 그리드 페널티로 후미권에서 출발했다.
20그리드의 해밀턴은 초반 빠르게 순위를 끌어올려 톱10에 진입했지만 뒤 타이어의 성능이 떨어지면서 다시 밀려났다. 타이어 온도를 적정 범위까지 높이는 데도 어려움을 겪었다. 해밀턴은 슬릭 타이어 교체를 일찍 요청했고, 가장 먼저 소프트 타이어로 전환한 판단은 적중했다.
그러나 후반 비가 다시 내리면서 상황이 달라졌다. 해밀턴은 인터미디에이트 타이어 교체를 늦추다가 미끄러운 노면에서 스핀 후 이후 피트로 향했다. 뒤늦은 대응으로 순위를 잃었지만 다시 추격해 9위로 피니시 라인을 통과했다. 통산 400번째 F1 결선에서 타이어 교체 시점에 따라 희비가 엇갈렸다.
14그리드에서 출발한 르클레르도 초반에는 고전했다. 낮은 노면 온도로 타이어를 적정 작동 범위까지 끌어올리지 못해 접지력이 부족해 14위권에 머물렀다. 이후 소프트 타이어 한 세트로 주행을 이어가며 피트 스톱을 최소화했다. 후반 비가 내리자 적절한 시점에 인터미디에이트로 교체해 해밀턴을 앞질렀다.
르클레르는 경기 막판 리암 로슨(레이싱불스)을 추격하며 7위까지 올라섰다. 그러나 12코너에서 로슨의 왼쪽 뒷바퀴와 접촉한 뒤 다섯 개 코너를 지나 추월을 완료한 장면이 문제가 됐다. 경기 심사위원회는 이 접촉이 추월에 유리하게 작용했다고 판단해 경기 후 5초 페널티를 부과했다. 이에 따라 르클레르는 8위로 내려갔고, 로슨은 7위로 올라섰다.
르클레르는 전략 실행에는 문제가 없었지만 변화하는 노면 조건에서 경주차의 속도가 부족했다고 평가했다. 초반에는 접지력을 확보하지 못해 후반 페이스가 개선됐을 때도 앞선 경주차들로 추월 기회를 만들기 어려웠다고 설명했다. 해밀턴 역시 좋은 출발에도 후륜 타이어 관리와 후반 강우에 대한 대응에서 기대한 결과를 얻지 못했다고 밝혔다.
프레드릭 바수르 페라리 팀 대표는 두 드라이버 모두 타이어를 적정 온도 범위에서 유지하는 데 어려움을 겪었다고 설명했다. 이로 인해 경주차의 주행 안정성이 떨어지고 랩타임도 일정하지 않았다는 분석이다. 특히 다음 경기인 라스베이거스 GP에서도 낮은 기온이 예상되는 만큼 타이어 성능을 안정적으로 확보하는 것이 중요하다고 강조했다.
페라리는 초반 추격과 전략적 선택에도 불구하고 타이어 온도 관리에 어려움을 겪으며 르클레르의 경기 후 페널티까지 겹치며 6점에 그쳤다. 브라질에서 드러난 문제를 해결하고 낮은 기온이 예상되는 라스베이거스 GP에서 경쟁력을 회복할 수 있을지가 남은 시즌의 과제로 남았다.
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