[오토트리뷴=이장훈 기자] 사고 나면 다리부터 다친다던 포터가 완전히 바뀐다. 최근 강화된 소형 화물차 충돌 안전 규정에 맞춰 세미 보닛을 얹은 차세대 포터의 예상도가 공개됐다.
앞바퀴 위에 엔진과 운전석이 얹히던 기존 설계를 과감히 버리고, 엔진룸과 충격 흡수 구역 역할을 하는 짧은 보닛을 앞으로 빼낸 것이 핵심이다. 정면충돌 시 탑승자의 하체 부상 위험을 획기적으로 낮추면서도 골목길 주행 편의를 유지하도록 비례를 다듬었다.
신차 예상도 전문 유튜버 뉴욕맘모스는 강화되는 안전 규제에 발맞춘 차세대 포터 예상도를 10일 공개했다. 기존 원박스 캡오버 구조를 벗어나 전면부에 짧은 보닛을 얹은 세미 보닛 형태로 탈바꿈한 것이 가장 큰 특징이다. 스파이샷을 토대로 완성된 이번 디자인은 상용차 특유의 실용성과 현대적인 조형미를 충실하게 담아냈다.
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캡오버 버리고 세미 보닛 채택,
충돌 안전성 대폭 강화
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이번 예상도에서 가장 주목받는 변화는 전면부의 돌출된 비례감이다. 앞바퀴 위에 운전석이 바로 놓이던 기존 방식 대신 짧은 엔진룸 공간을 앞으로 끌어내 탑승자 안전 공간을 확보했다.
정면충돌 시 충격을 흡수하는 완충 구역이 마련되면서 포터의 고질적 취약점이었던 하체 부상 위험이 크게 줄어들 전망이다. 충돌 시험을 가정한 이미지에서도 보닛이 구겨지며 실내 탑승자를 보호하는 구조가 명확히 드러난다.
돌출된 보닛은 정통 픽업트럭처럼 길지 않고 완만하게 떨어져 좁은 골목길이나 주차장 진입에 무리가 없다. 운전석에서 전방 차체 끝을 쉽게 가늠할 수 있어 특유의 회전 편의성을 유지하도록 유도했다.
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가로형 그릴과 세로형 헤드램프 조화,
험로 주행 배려한 분할형 범퍼
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전면 디자인은 현대차의 최신 패밀리룩을 상용차 환경에 맞춰 정돈했다. 얇은 수평형 주간주행등과 굵직한 가로 바 형태의 그릴을 조합해 시각적인 안정감과 차폭을 강조했다.
양 끝단에는 세로로 길게 뻗은 대형 LED 헤드램프를 배치해 웅장하고 다부진 인상을 완성했다. 내부에는 여러 개의 광원을 큐브 형태로 쌓아 올려 야간 화물 작업 시 뛰어난 시인성을 확보할 수 있게 했다.
하단 범퍼와 차체 모서리는 스크래치에 강한 무도색 검은색 플라스틱 소재로 둘렀다. 생활 흠집이 잦은 부위를 보호하는 것은 물론 범퍼를 분할형으로 설계해 가벼운 접촉 사고 시 부분 교체가 가능하도록 배려했다.
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싱글캡부터 더블캡·윙바디까지 총출동,
작업 현장 맞춤형 라인업
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예상도는 기본 카고 모델뿐 아니라 현장에서 폭넓게 활용되는 다양한 파생 차종을 함께 묘사했다. 기본적인 2도어 싱글캡 외에도 승차 정원을 넉넉하게 늘린 4도어 더블캡 모델을 함께 제시했다.
더블캡은 공사 현장 인원 수송과 장비 운반을 동시에 해결할 수 있어 높은 실용성을 자랑한다. 측면에는 탑승을 돕는 사이드스텝과 전용 알로이 휠을 장착해 다목적 상용차다운 완성도를 더했다.
물류 배송에 필수적인 내장탑차와 양쪽 측면 덮개가 날개처럼 열리는 윙바디 특장 모델도 담아냈다. 캡 상단에 장착된 바람막이를 차체와 일체감 있게 다듬어 특장차 본연의 쓰임새와 주행 효율을 함께 끌어올렸다.
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대형 헤드램프 파손 시 수리비 부담 커져,
출고가 인상 억제가 최대 관건
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외관 완성도는 높아졌지만 차주들이 체감할 수리비와 유지비에 대한 현실적인 우려도 공존한다. 전면 양쪽을 크게 차지한 세로형 헤드램프는 골목길이나 비좁은 하차장에서 긁히거나 깨질 위험이 크다.
복잡한 LED 램프가 통째로 파손될 경우 부품 가격 상승은 고스란히 생계형 차주의 몫으로 돌아간다. 정비 기간 동안 차량을 운행하지 못해 발생하는 영업 손실 역시 차주에게는 치명적인 경제적 타격이 될 수 있다.
현대차 역시 포터 구매자의 대다수가 영세 자영업자라는 점을 의식해 신차 가격 상승폭을 최소화하는 데 집중하고 있다. 안전성을 확보하면서도 램프와 범퍼 수리비 부담을 줄이고 출고가를 얼마나 억제하느냐가 향후 성공을 가를 핵심이 될 전망이다.
이장훈 기자 ljh@autotribune.co.kr
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