[오토트리뷴=한민구 기자] 스코다가 전기차 Peaq의 배터리와 전기모터, 실내 온도를 함께 관리하는 열관리 기술을 공개했다. 주행 중 발생하는 열을 급속충전 전 배터리 예열과 겨울철 실내 난방에 다시 활용하고, 냉각 공기 유입량도 필요에 따라 조절하는 방식이다.
냉각의 기본은 배터리와 앞뒤 전기모터에 연결된 액체 냉각 회로다. 배터리와 모터가 높은 온도나 혹한에서도 적절한 조건으로 작동하도록 구성하며, 실내 탑승자의 냉난방 요구도 함께 반영한다.
열교환기 사이에 배치한 액티브 라디에이터 셔터는 냉각에 필요한 공기량을 조절한다. 냉각 강도를 확보하면서 차체의 공기역학적 특성도 유지하는 장치다. 스코다는 사막의 높은 기온부터 강한 추위까지 다양한 극한 조건에서 시스템을 시험했다고 설명했다.
열관리 개발 부서의 크리슈토프 포드스칼스키는 "주행 중 발생하는 열을 낭비하지 않고, 급속충전 전에 구동 배터리를 예열하는 데 사용할 수 있다"며 "겨울에는 폐열로 실내를 데울 수도 있다"고 설명했다. 회수하는 열은 배터리와 모터뿐 아니라 전력전자 장치 등 다른 부품에서 발생한 열도 포함한다.
선택 사양으로 제공하는 2세대 히트펌프는 실내 난방의 에너지 효율을 높인다. 포드스칼스키는 기존에 사용하던 방식보다 효율을 개선했다고 설명했다.
실내는 최대 3존 클리마트로닉 공조 시스템으로 운전석과 조수석, 뒷좌석의 온도를 따로 설정할 수 있다. 배터리와 모터의 작동 온도를 관리하는 회로에 탑승자의 냉난방 요구를 연결한 구성이다.
출발 전에 실내를 원하는 온도로 미리 데우는 사전 난방 기능도 제공한다. 차량이 충전기에 연결돼 있는지와 관계없이 이용할 수 있으며, 충전 전 배터리 예열 기능과 함께 운행 준비에 활용한다.
스코다는 특수 기후 시험실에서 극한 온도 조건을 재현하고 풍동에서 냉각과 공기 흐름을 점검했다. Peaq의 열관리는 냉각 회로와 셔터, 폐열 회수, 공조 시스템을 연동해 파워트레인과 탑승 공간의 온도를 조절하는 데 초점을 맞췄다.
한민구 기자 hmk@autotribune.co.kr
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