올해 노사분규는 지난해보다 감소했으나 주요 제조업의 파업으로 근로손실일수는 증가한 것으로 나타났다.
8일 한국경영자총협회에 따르면 9월 말 기준 노사분규는 88건으로 전년 같은 기간(99건)보다 감소했으나, 근로손실일수는 48만9190일로 전년(33만6800일) 대비 45.2% 증가했다.
노사갈등에서는 임금인상과 함께 기업이익 일정비율 배분 요구가 늘었다. 일부 사업장에서는 신규채용, 신기술·자동화 도입 시 노조 합의 등 인사·경영권 관련 요구와 함께 정년연장·고정상여·고정OT 등 고정적 인건비·인력운영에 영향을 미치는 요구가 있었다.
특히 현대자동차·HD현대중공업·한화오션 등에서 반복적 부분파업·전면파업과 고공농성 등 발생했다. 최근 들어 임금인상과 함께 기업이익의 일정 비율에 대한 직접 배분 요구가 증가하는 추세다.
현대차의 경우, 7월부터 반복적인 부분파업을, 8월에는 10년 만에 8시간 전면파업을 실시했다. 업계는 이번 파업으로 약 5만5200대의 생산차질과 최소 2조3000억원의 매출차질이 발생한 것으로 추산하고 있다.
주요 자동차 부품사에서도 임단협 및 사업·생산구조 개편 등을 둘러싼 노사갈등이 발생했다. 자동차산업은 완성차와 부품업계가 긴밀히 연결된 생산구조로, 핵심 부품사의 생산·공급 차질이 산업 전반으로 파급될 가능성이 있다.
자동차 부품업체인 HL만도는 현재까지 노사갈등이 진행 중이다. 주요 완성차업체에 핵심부품을 공급 중인 만큼 노사갈등이 길어지면 공급망 파급 가능성이 있다.
경총은 올해 노사 갈등의 주요 특징으로 '기업실적과 직접 연계한 N% 성과배분 요구 확산'을 꼽았다. 현대자동차 '순이익 30%', HD현대중공업 '영업이익 30%', HL만도 '영업이익 15%' 등 기업이익의 일정 비율을 근로자에게 직접 지급하라는 요구가 주요 제조업에서 집중적으로 제기됐다.
경총은 "자동차·조선 등 주요 제조업은 다수의 협력업체와 전후방 산업이 연계돼 있어 핵심 사업장의 장기간 파업이나 생산설비 가동중단이 해당 기업을 넘어 협력업체의 생산·매출·고용 및 납기에 영향을 미칠 수 있다"며 "산업의 경기변동성과 글로벌 경쟁, 협력업체에 미치는 영향 등을 종합적으로 고려해 합리적인 교섭관행을 형성할 필요가 있다"고 말했다.
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