[오토트리뷴=이우진 기자] 네이버 마이카 오너평가에서 기아 레이 EV는 125명이 참여해 평균 9점을 기록했다. 주행과 거주성이 각각 9.6점으로 가장 높았고 디자인은 9.5점, 품질은 9.1점, 가격은 8.9점이었다. 반면 주행거리는 7.2점으로 다른 항목과 차이를 보였다.
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가솔린 레이에서 바꾼 오너… 에어컨 켜도 여유로운 힘
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가솔린 레이를 타다 1년 만에 팔고 전기차로 바꿨다는 오너는 가속감과 정숙성에서 차이를 느꼈다고 밝혔다. “에어컨 틀어도 힘 좋고 조용하다”며 실내 공간과 적은 유지비에도 만족한다고 적었다. 단독주택에 충전기를 설치한 뒤에는 이용이 더 편해졌다는 설명이다.
다른 오너도 “전기차 레이는 내연기관 레이와는 아예 다른 기종입니다”라고 표현했다. 출력이 부족하다는 느낌이 없고 엔진이 없는 만큼 가솔린 모델의 불편이 크게 줄었다는 평가다. 또 다른 오너는 “레이 가솔린도 좋은 차지만 소소한 단점들이 있었는데 EV가 되면서 완벽해졌다”며 본인의 이용 목적에 잘 맞는다고 밝혔다.
오너들이 주로 만족한 용도는 동네 이동과 단거리 출퇴근이었다. 한 오너는 “먼 거리 이동만 아니면 최적의 차. 동네용, 단거리 출근 아주 완벽입니다”라고 적었다. 왕복 30km 출퇴근에 활용한다는 오너도 주행거리의 한계를 받아들이면 가격 대비 만족스럽다고 평가했다.
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작아서 주차 편한데 실내는 넓어… 세컨드카로 호평
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거주성 9.6점은 작은 차체 안의 공간 활용도에 대한 만족으로 이어졌다. 한 오너는 “특히 공간 활용성과 적재 능력, 차박 가능, 그리고 전기차의 파워까지 만족감이 높습니다”라고 밝혔다. 다른 오너도 차가 작아 주차가 편하면서 실용성이 좋다고 평가했다.
집에서 충전할 수 있는 오너들은 도심용 세컨드카로서의 활용을 높게 봤다. 한 오너는 “도심에서 운행한다면 주행거리도 크게 문제되지 않아요. 세컨드카 포지션에서는 가히 최고입니다”라고 적었다. 경차와 전기차에 해당하는 혜택을 함께 누릴 수 있다는 점도 만족한 이유로 언급됐다.
다만 공간 평가는 쓰임새에 따라 달랐다. 차박과 적재에 만족한 오너가 있는 반면, 4인승으로 이용할 때는 실내와 트렁크가 넉넉하지 않다고 평가한 후기도 있었다. 주말에 가족과 먼 거리를 이동하는 차보다는 충전 환경을 갖춘 출퇴근용 차량으로 적합하다는 의견도 나왔다.
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주행거리 7.2점… 겨울과 장거리에서는 남는 아쉬움
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가장 낮은 평가를 받은 주행거리는 여러 후기에 반복해서 등장했다. 한 오너는 “주행거리 딱 100km만 더 길었으면 해요”라고 밝혔고, 다른 오너는 “장거리 계획이 있을 땐 충전소 확인 때문에 고생스럽긴 합니다”라고 적었다. 평소 도심에서는 만족해도 멀리 갈 때는 충전 계획이 필요하다는 반응이다.
겨울철 효율 저하를 아쉬워한 오너도 있었다. “모두 만족하지만 전기차의 겨울철 효율은 어쩔 수 없는 것 같아요”라며 그 외에는 주행성능과 공간 활용에 만족한다고 밝혔다. 여름철 한 번 충전으로 약 320km를 운행했다는 후기도 있었지만, 계절과 운전 조건에 따라 체감하는 주행거리는 달랐다.
편의사양에서는 어댑티브 크루즈 컨트롤이 없어 아쉽다는 의견이 나왔다. 고속 주행 때 바람 소리가 크고 과속방지턱을 넘을 때 승차감이 개선됐으면 좋겠다는 후기도 있었다. 한 오너는 “장거리와 ACC를 제외하고는 최고다”라며 실제 운행의 95%가 출퇴근과 시내주행인데도 구매 전에는 장거리 주행을 지나치게 걱정했던 것 같다고 적었다.
이우진 기자 lwj@autotribune.co.kr
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