[2026 국감이슈] 테슬라, 국내 판매 2배 늘었는데…서비스센터 인력은 현대차의 15%

사진=정일영 의원실 [뉴스락]

[뉴스락] 테슬라의 국내 전기차 판매가 빠르게 늘고 있지만 서비스센터와 정비 인력은 현대자동차 등 국내 완성차 업체와 큰 차이를 보이는 것으로 나타났다.

30일 국회 국토교통위원회 소속 정일영 더불어민주당 의원이 국토교통부와 한국수입자동차협회 자료를 분석한 결과, 테슬라 전기차 신규등록은 2024년 2만9750대에서 2025년 5만9916대로 101.4% 증가했다.

올해 상반기 신규등록도 5만6147대로 전년 동기 대비 192.1% 늘었다. 상반기 등록 대수만 지난해 연간 등록 대수의 93.7%에 해당한다.

반면 2026년 기준 테슬라의 직영 서비스센터는 18곳으로 집계됐다. 현대차의 직영 서비스센터 22곳과 큰 차이가 없지만 센터당 평균 상근인력은 테슬라가 약 17명으로 현대차 114.9명의 약 15% 수준이었다.

협력센터를 포함한 전체 서비스망에서도 차이가 컸다. 테슬라는 직영 18곳과 협력 19곳 등 총 37곳이었다.

현대차는 직영 22곳과 협력 1204곳 등 1226곳, 기아는 직영 17곳과 협력 750곳 등 767곳을 운영하고 있다.

테슬라의 지난해 신규등록 대수와 전체 서비스센터 수를 단순 비교하면 센터 한 곳당 신규등록 차량은 약 1619대다.

신규등록 차량이 모두 정비 수요로 이어지는 것은 아니지만, 판매 증가에 맞춰 서비스 인프라가 얼마나 확충됐는지 확인할 필요가 있는 상황이다.

국내 판매를 확대하고 있는 BYD의 서비스망도 20곳에 그쳤다. 협력 서비스센터를 중심으로 운영되고 있으며 센터당 평균 상근인력은 약 7명으로 나타났다.

문제는 판매량과 서비스 인프라가 실제 소비자 불편으로 이어지고 있는지를 보여주는 자료가 충분하지 않다는 점이다.

국토부는 제작·수입사별 전기차 수리 대기기간과 장기수리 차량, 정비 관련 소비자 민원 등을 체계적으로 파악하지 않고 있는 것으로 나타났다.

정일영 의원은 “자동차는 판매 이후의 정비와 사후관리까지 제대로 이뤄져야 한다”며 “국토교통부가 제작·수입사별 서비스센터와 전문 정비인력, 수리 대기기간과 소비자 민원 실태를 정기적으로 점검해야 한다”고 말했다.