테슬라가 출시한 자율주행 로보택시 '사이버캡' 외관. 사진=테슬라US. 공식 홈페이지
일론 머스크가 야심 차게 내놓은 자율주행 로보택시 '사이버캡'이 출시 행사 직후 미국 교통당국의 안전기준 조사를 받게 됐다. 운전대와 브레이크 페달 등 기존 차량에 요구되는 운전자 조작 장치가 없다는 점이 쟁점으로 떠올랐다.
한입뉴스
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미국 도로교통안전국(NHTSA)이 테슬라 사이버캡이 연방 자동차 안전기준을 충족하는지 조사에 착수
사이버캡은 2인승 자율주행 차량으로, 전날 밤 텍사스주 오스틴에서 출시 행사
미국 자동차 안전기준은 제동 페달과 백미러 등 인간 운전자를 전제로 한 조작·안전장치를 요구
유사한 아마존의 '죽스'는 예외 승인을 받았지만, 테슬라는 별도 예외 절차를 밟지 않은 것으로 알려져
테슬라 시가총액 약 1조4000억달러 가운데 상당 부분이 로보택시 사업의 성공 여부에 달려 있다고 NYT가 지적
출시 행사 직후 테슬라 주가는 6%가량 하락
미국 도로교통안전국(NHTSA)은 4일(현지시간) 테슬라의 사이버캡이 연방 자동차 안전기준을 충족하는지 조사에 착수했다고 뉴욕타임스(NYT)와 블룸버그통신이 보도했다.
사이버캡은 금빛으로 도색한 2인승 자율주행 차량이다. 테슬라는 전날 밤 미국 텍사스주 오스틴에서 일반 팬과 인플루언서 등을 대상으로 출시 행사를 열었다.
하지만 차량에는 운전대와 브레이크 페달이 없다. 미국의 현행 자동차 안전기준은 차량에 제동 페달과 백미러 등 인간 운전자를 전제로 한 조작·안전장치를 갖추도록 규정하고 있다.
유사한 차량인 아마존의 자율주행 택시 '죽스'는 운전대와 브레이크 페달 등이 없지만, 연방 당국으로부터 별도의 안전기준 예외 적용을 승인받았다. 테슬라는 이 같은 예외 절차를 밟지 않은 것으로 알려졌다.
테슬라가 출시한 자율주행 로보택시 '사이버캡' 내부. 사진=테슬라US. 공식 홈페이지
NHTSA는 현재 브레이크 페달과 와이퍼, 조명, 백미러 등 관련 기준을 손질하고 있지만, 개정 전까지는 기존 안전기준이 적용된다고 밝혔다. 이에 따라 테슬라가 사이버캡에 대한 연방 자동차 안전기준을 충족했는지 평가할 방침이다.
조너선 모리슨 NHTSA 국장은 "자율주행차의 안전한 개발과 배치를 지원한다"면서도 "혁신과 안전 감독의 균형을 맞추는 것이 자율주행 분야에서 미국이 주도권을 유지하게 할 것"이라고 말했다.
사이버캡은 머스크가 자율주행차 시장을 선점하기 위해 추진해온 핵심 사업이다. 테슬라의 시가총액 약 1조4000억달러 가운데 상당 부분이 로보택시 사업의 성공 여부에 달려 있다고 NYT는 지적했다.
출시 행사 직후 안전성 논란이 불거지면서 투자자들의 기대에도 찬물이 끼얹어졌다. 이날 오전 장중 테슬라 주가는 6%가량 하락했다.
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