[오토트리뷴=양봉수 기자] 현대 싼타페와 기아 쏘렌토처럼 판매량 상위권에 자주 등장하는 모델은 아니다. 그러나 실제 차주들 사이에서는 “현대·기아에서 출시했다면 5,500만 원부터 시작했을 차”라는 평가까지 나오고 있다. KG모빌리티의 준대형 SUV 렉스턴 뉴 아레나가 높은 오너 만족도로 다시 주목받고 있다.
첨부된 ‘네이버페이 MY CAR 오너평가’에 따르면 렉스턴 뉴 아레나 2.2 4WD의 종합 만족도는 10점 만점에 9.23점이다. 총 25명이 평가에 참여했으며, 연비를 제외한 모든 항목에서 9점 이상을 기록했다.
가장 높은 점수를 받은 항목은 거주성으로 9.48점을 기록했다. 이어 주행성능 9.44점, 디자인 9.40점, 가격 9.36점, 품질 9.00점 순이다. 가장 낮은 체감연비도 8.68점으로 비교적 준수했다.
오너들의 반응은 더욱 직접적이었다. 한 차주는 렉스턴을 “렉스턴 시리즈의 정점”이라고 평가하며 “현대·기아에서 나왔으면 5,500만 원부터 시작했을 차”라고 극찬했다. 이어 “사고를 경험하면 나를 지켜준다는 느낌이 든다”며 프레임바디 SUV 특유의 든든함을 장점으로 꼽았다.
또 다른 오너는 “실물 깡패 디자인과 준수한 연비, 완벽한 거주성, 레어한 존재감까지 마땅히 재평가받아야 할 차량”이라고 평가했다. “국산 프레임바디 SUV의 튼튼함과 독특한 매력, 가성비에 모두 만족한다”는 반응도 확인됐다.
렉스턴 뉴 아레나는 전장 4,850mm, 전폭 1,960mm, 전고 1,825mm, 휠베이스 2,865mm의 넉넉한 차체를 갖췄다. 기본 모델은 5인승이며, 3열 시트를 추가하면 7인승으로 운영할 수 있어 가족용 SUV로도 활용도가 높다.
외관은 대형 다이아몬드 셰이프 라디에이터 그릴과 4구 풀 LED 프로젝션 헤드램프를 적용해 강한 인상을 만든다. 높은 보닛과 각진 차체, 굵은 캐릭터 라인은 최근 도심형 SUV에서 보기 어려운 정통 SUV 분위기를 강조한다.
실내에는 12.3인치 디지털 클러스터와 12.3인치 내비게이션, 앰비언트 라이트 등이 적용된다. 트림에 따라 나파가죽 퀼팅 시트, 인피니티 프리미엄 사운드 시스템, 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템도 선택할 수 있다.
파워트레인은 2.2리터 LET 디젤 엔진과 8단 자동변속기로 구성된다. 최고출력 202마력, 최대토크 45kg·m를 발휘하며, 선택 사양인 4WD 시스템과 차동기어 잠금장치를 통해 험로 주행 능력을 강화할 수 있다.
공인 복합연비는 ISG가 적용된 4WD 모델 기준 11.0km/L다. 일부 오너는 “시내에서는 약 8km/L, 고속도로에서는 14~15km/L가 나온다”고 평가했으며, 장거리 주행에서 연비와 승차감 모두 만족스럽다는 반응도 이어졌다.
판매 가격은 2026년형 기준 프리미엄 3,999만 원, 노블레스 4,309만 원이다. 7인승용 3열 시트는 39만 원, 4WD 시스템은 205만 원에 선택할 수 있다. 최고급 4인승 모델인 렉스턴 써밋의 가격은 6,026만 원이다.
아쉬운 부분도 있었다. 일부 오너는 프레임바디 특유의 단단한 승차감과 초기 가속 성능, 인포테인먼트 완성도에 불만을 나타냈다. 정비 서비스의 대응 방식과 접근성을 개선해야 한다는 목소리도 확인됐다.
그럼에도 넓은 실내와 높은 안전감, 합리적인 가격, 장거리 주행 능력에 대해서는 긍정적인 평가가 지배적이었다. 한 오너는 “대한민국에서 이 정도 크기와 성능, 연비를 갖춘 최고의 국산 SUV라고 생각한다”며 만족감을 나타냈다.
렉스턴 뉴 아레나는 판매량만으로 가치를 판단하기 어려운 모델이다. 대중적인 도심형 SUV와는 다른 프레임바디 구조와 강인한 디자인, 7인승 활용성을 원하는 소비자에게는 여전히 대체하기 어려운 선택지다. 종합 만족도 9.23점은 렉스턴이 가진 의외의 상품성을 다시 보여주고 있다.
양봉수 기자 bbongs142@autotribune.co.kr
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