[프라임경제] HMM(011200)이 인도 서부 항만을 거점으로 케냐와 탄자니아를 잇는 컨테이너 서비스를 개설한다. 북·서아프리카에 이어 동아프리카까지 지역 지선망을 넓히면서 초대형선 중심의 원양 항로와 권역별 서비스를 연결하는 네트워크 구축에 속도를 낸다.
HMM은 오는 9월 인도와 동아프리카를 연결하는 '걸프-인도-동아프리카 서비스(Gulf-India-East Africa Service, 이하 GIA)'를 시작한다. 첫 항차는 9월 넷째 주 인도 나바셰바에서 출항할 예정이다.
GIA에는 2800TEU급 컨테이너선 5척이 투입된다. 인도 나바셰바와 문드라를 거쳐 탄자니아 다르에스살람, 케냐 몸바사를 차례로 기항한다. HMM과 중국 코스코쉬핑, 싱가포르 PIL, 대만 인터아시아라인 4개 선사가 공동 운항하며 향후 중동 지역까지 기항지를 확대할 계획이다.
이번 서비스는 최원혁 사장 취임 이후 추진하는 '허브 앤 스포크(Hub & Spoke)' 전략의 두 번째 아프리카 지선망이다. 인도와 중앙아시아에서 출발한 화물을 나바셰바와 문드라에 모은 뒤 동아프리카 주요 항만으로 운송하는 구조다.
HMM 관계자는 "이번 인도-동아프리카 서비스 개설은 허브앤스포크 전략을 아프리카 전역으로 확대하는 중요한 이정표다"라며 "앞으로도 성장 가능성이 높은 시장에 대한 네트워크를 지속적으로 확충하고 차별화된 서비스 경쟁력을 바탕으로 고객 만족도를 높여 나가겠다"고 말했다.
GIA(Gulf - India - East Africa Service). ⓒ HMM
핵심은 신규 기항지 추가보다 원양선과 지역 선박 사이의 연결 강화다. 초대형선이 주요 허브 항만을 운항하고, 상대적으로 작은 피더선이 주변 지역의 화물을 모아 전달하면 선박당 적재 효율과 목적지 연결성을 함께 높일 수 있다.
HMM은 기존 스페인 알헤시라스를 거점으로 북아프리카와 서아프리카를 연결하는 MA2 서비스를 운영하고 있다. 여기에 인도 기반 GIA를 추가하면서 아프리카 네트워크를 서부와 북부에서 동부까지 넓히게 됐다.
나바셰바와 문드라의 역할도 커진다. 두 항만은 인도 서부의 주요 컨테이너 거점으로, HMM은 인도 화물을 처리하는 기항지에 동아프리카행 환적 기능을 더했다. 중동 기항이 추가되면 인도·중동·동아프리카를 연결하는 역내 서비스로 운영 범위가 확대된다.
다르에스살람과 몸바사는 동아프리카 내륙 물류를 연결하는 관문 항만이다. HMM은 두 항만을 통해 케냐와 탄자니아뿐 아니라 주변 지역으로 향하는 화주에게 운송 선택지를 제공한다는 계획이다. 원양 서비스와 지선망의 연계가 촘촘해질수록 환적 일정과 목적지 구성도 다양해질 수 있다.
지역망 확충은 HMM의 선대 확대 전략과도 연결된다. HMM은 2030년까지 컨테이너 선대를 166척, 147만TEU 규모로 늘리는 동시에 초대형선과 연계할 피더선을 지속적으로 확보하고 있다.
선복량 확대가 경쟁력으로 이어지려면 원양 항로에 화물을 안정적으로 공급할 지역 네트워크가 필요하다. GIA는 인도와 중앙아시아발 화물을 모아 동아프리카로 운송함으로써 초대형선 중심의 장거리 서비스와 권역별 지선망을 연결하는 역할을 맡는다.
아프리카 물류망은 항만 인프라와 내륙 운송 여건, 공동 운항사 간 선복 조정과 환적 일정에 따라 안정성이 달라질 수 있다. 향후 중동 기항 확대와 지속적인 화물 확보가 GIA의 안착을 좌우할 변수다.
HMM의 동아프리카 진출은 북·서아프리카에 이어 권역별 거점을 넓혀가는 단계다. 선대 확장과 함께 각 지역 지선망을 원양 항로에 얼마나 안정적으로 연결하느냐가 아프리카 네트워크 확대의 성과를 가르게 된다.
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