[오토트리뷴=양봉수 기자] 신형 대형 SUV 가격이 5천만 원을 넘어선 가운데, 중고차 시장에서는 신차 가격의 절반 수준까지 내려온 쉐보레 트래버스가 눈길을 끌고 있다.
단순히 연식이 오래되거나 주행거리가 많은 차량만 저렴한 것도 아니다. 2만~4만km를 주행한 비교적 상태 좋은 매물도 2천만 원대에서 확인된다. 차체 크기와 성능을 생각하면 쉽게 지나치기 어려운 가격이다.
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2만km대 트래버스가 2천만 원대
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8월 2일 엔카에는 쉐보레 트래버스 약 290대가 등록돼 있다. 실제 매물 가운데 2023년 10월식 LT 레더 프리미엄은 주행거리 2만2,047km에 2,980만 원이다. 2021년 7월식 2만4,846km 차량도 2,350만 원에 올라와 있다.
2021년 6월식 3만8,658km 매물은 2,290만 원, 2020년 5월식 3만9,480km 차량은 1,850만 원이다. 2023년형으로 등록된 4만2,830km 차량도 2,290만 원에 불과하다.
페이스리프트 모델의 신차 가격은 5,470만 원부터 시작했고 하이컨트리는 6,430만 원에 달했다. 연식과 트림에 차이가 있지만, 일부 중고 매물은 신차 가격의 절반 이하로 내려온 셈이다.
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전장 5.2m·314마력, 대안 찾기 어려워
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트래버스의 가장 큰 경쟁력은 절대적인 크기다. 전장 5,200mm, 전폭 2,000mm로 신형 팰리세이드보다도 길다. 국내 판매 모델은 7인승 구조로, 성인이 이용할 수 있는 3열과 넓은 적재공간을 갖췄다.
파워트레인도 3.6리터 V6 자연흡기 가솔린 엔진과 9단 자동변속기, AWD 시스템으로 구성된다. 최고출력은 314마력, 최대토크는 36.8kg·m다. 최근 대형 SUV에서 보기 어려워진 대배기량 자연흡기 엔진 특유의 부드러운 출력과 여유 있는 주행 성능도 장점이다.
2천만 원 안팎에서 5.2m급 차체와 V6 엔진, AWD, 넓은 3열 공간을 모두 갖춘 국내 정식 판매 차량은 사실상 찾기 어렵다. 가족용 SUV뿐 아니라 차박과 캠핑, 장거리 여행용 차량을 찾는 소비자에게도 매력적인 조건이다.
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복합연비 8.3km/L, 싼 이유도 분명?
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가격이 크게 떨어진 이유는 명확하다. 3.6리터 가솔린 엔진의 공인 복합연비는 8.3km/L이며, 도심에서는 7.1km/L에 그친다. 연간 1만5,000km를 주행하면 단순 계산으로 약 1,807리터의 휘발유가 필요하다.
배기량에 따른 자동차세도 연식 할인을 적용하기 전 기준으로 연간 90만 원을 넘는다. 전폭이 2m에 달해 오래된 아파트나 상가 주차장에서 불편할 수 있고, 일부 수입 부품은 국산 대중차보다 가격이 높거나 수급에 시간이 걸릴 가능성도 있다.
연간 주행거리가 많다면 디젤이나 하이브리드 SUV가 유지비 측면에서 유리하다. 반대로 주행거리가 많지 않다면 수년간 발생하는 연료비 차이보다 초기 구매가격에서 아끼는 금액이 더 클 수 있다.
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전국 380개 정비망, 유지 부담 낮춰
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쉐보레 철수설이나 서비스센터 축소를 걱정하는 소비자도 적지 않다. 그러나 GM 한국사업장은 2026년 기준 전국 380여 개 협력 서비스 네트워크를 운영하고 있다.
대전·전주·창원 3개 직영 거점은 정비서비스 기술센터로 유지되며, 인천 부평 하이테크센터도 고난도 진단과 협력 서비스센터 기술 지원을 담당한다. 일반적인 수입 대형 SUV와 비교하면 정비 접근성은 여전히 높은 편이다.
트래버스의 대배기량 가솔린 엔진은 큰 감가를 만든 약점이다. 하지만 이미 감가가 충분히 반영된 중고차를 사는 소비자에게는 오히려 장점이 된다. 연료비를 감수할 수 있고 넓은 3열과 여유 있는 성능이 필요하다면, 현재 2천만 원대 트래버스는 대안을 찾기 어려운 선택지다.
양봉수 기자 bbongs142@autotribune.co.kr
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