스텔란티스가 북미 신차 투입과 유럽 전기차 판매 확대에 힘입어 2분기 출하량을 두 자릿수 끌어올렸다. 중동 지역 분쟁과 아르헨티나 시장 침체가 일부 부담으로 작용했지만, 램과 지프를 중심으로 한 북미 반등이 이를 상쇄했다.
스텔란티스는 올해 2분기 연결 기준 출하량이 약 160만대로 잠정 집계됐다고 밝혔다. 지난해 같은 기간보다 10% 증가한 수치다.
회사 측이 사용하는 출하량은 딜러와 유통업체에 공급하거나 소매·법인 고객에게 직접 인도한 차량을 의미한다. 일반적인 최종 소비자 판매량과는 차이가 있지만, 매출 인식과 연결되는 주요 지표로 활용된다.
가장 큰 폭으로 늘어난 곳은 북미다. 2분기 북미 출하량은 전년 동기보다 약 12만2000대, 38% 증가했다. 신차와 부분변경 모델, 신규 파워트레인 투입이 성장을 이끌었다.
램 1500 라이트듀티에는 헤미 V8 엔진이 다시 적용됐고, 고성능 모델인 신형 램 1500 TRX SRT도 출하 증가에 힘을 보탰다. 지프 그랜드 왜고니어와 그랜드 체로키, 크라이슬러 퍼시피카의 부분변경 모델도 판매 기반을 넓혔다.
신형 지프 체로키와 닷지 차저 2도어·4도어 식스팩의 생산 확대도 반영됐다. 여기에 여름철 생산 중단을 앞두고 재고를 미리 확보하려는 움직임까지 더해지면서 출하량이 크게 늘었다.
유럽에서도 성장세가 이어졌다. 스텔란티스의 확대 유럽 지역 출하량은 약 3만9000대, 5% 증가했다. 전기차가 가장 큰 성장 동력이었고, 스텔란티스 브랜드와 중국 립모터 브랜드가 함께 판매를 끌어올렸다.
스텔란티스 브랜드 가운데서는 스마트카 플랫폼 기반 신차의 기여가 컸다. 시트로엥 C3와 C3 에어크로스, 오펠·복스홀 프론테라, 피아트 그란데 판다의 출하량은 약 4만1000대 늘었다. 전년 대비 증가율은 51%에 달했다.
C세그먼트에서는 신형 지프 컴패스가 약 8000대의 추가 출하량을 기록했다. 다만 지프 어벤저, 피아트 600, 오펠 모카, 푸조 2008 등 기존 B세그먼트 SUV는 약 2만8000대 감소하며 신차 효과를 일부 상쇄했다.
립모터의 성장도 두드러졌다. 2분기 립모터 브랜드 출하량은 3만3000대로, 지난해보다 약 2만5000대 증가했다. 소형 전기차 T03와 SUV B10 수요가 실적을 이끌었다.
중동·아프리카 지역은 분쟁 영향으로 약 4000대, 3% 감소했다. 알제리에서는 피아트 도블로 생산 확대에 힘입어 약 8000대 늘었고, 모로코도 시장 회복에 따라 출하가 증가했다.
반면 튀르키예는 시장 위축으로 약 8000대 줄었다. 걸프협력회의 국가 출하량도 지역 분쟁 여파로 약 50% 감소했다.
남미 출하량은 약 7000대, 3% 줄었다. 브라질에서는 시장 환경 개선으로 약 2만1000대 증가했지만, 아르헨티나 출하가 약 2만5000대 감소하며 전체 실적을 끌어내렸다.
아시아·태평양 지역 출하량은 1만6000대로 전년 수준을 유지했다.
2분기 실적에서 확인된 변화는 북미와 유럽의 역할 확대다. 북미에서는 내연기관과 고성능 파워트레인 신차가 출하 회복을 이끌었고, 유럽에서는 전기차와 엔트리급 신차가 성장의 중심에 섰다.
스텔란티스가 지역별 수요에 맞춰 서로 다른 제품 전략을 운영한 결과가 출하량 증가로 이어진 셈이다. 다만 중동 분쟁과 남미 일부 시장 부진은 하반기에도 실적 변수가 될 가능성이 있다.
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