남영희 인수위원회 대변인은 이날 연수구 송도 G타워에서 기자회견을 열고 이같이 밝혔다.
|
남 대변인은 “유정복 인천시장은 이미 올해 1월 공정점검 TF 등을 통해 이러한 파행 실태를 보고받았다”며 “3월에는 개통이 지연된다는 보고도 받았다”고 주장했다. 이어 “유 시장과 인천시는 이를 시민에게 공개하지 않았다”며 “시민의 눈과 귀를 가려 행정 실패와 비리를 감추고자 했던 유 시장의 무책임한 행태는 300만 인천시민에 대한 기만이자 배신행위”라고 비판했다.
인수위에 따르면 인천시는 애초 7호선 청라연장선 1단계 구간(석남역~청라 005역)은 내년 하반기 개통하고 2단계 구간(석남역~공항철도 청라국제도시역)은 2029년 상반기 개통하기로 계획했다.
그러나 현재 본선과 정거장 구조물 공사의 실적 진도율은 53.8%로 정상 공정 계획 76.9% 대비 23%나 지연된 상태이다.
1단계 구간은 지장물 이설 지연, 민원 처리 부실, 암질 변경 대처 실패(003역, 풍화암→연암) 등으로 최소 12개월에서 최장 21개월의 공기 연기가 불가피해졌다.
006역(공항철도 청라국제도시역 인근)은 지하수 과다 유출, 지반 침하로 인해 22개월 동안 공사가 중단됐다. 뒤늦게 굴착 공법을 변경하느라 이 구역에서만 42개월의 공기 지연이 확인됐다. 또 시스템 공사와 종합 시운전의 필수 소요 기간마저 각각 3개월, 7개월씩 전체 10개월 부족하다.
이러한 산적한 문제들을 지금부터 원만하게 해결해도 당초 내년(1단계)과 2029년이라던 개통 시기는 1단계 2030년, 2단계 2033년으로 각각 3년, 4년 이상 연기된다고 남 대변인은 설명했다.
7호선에 투입될 전동차 제작 중단도 문제이다. 전동차 제작업체인 ㈜다원시스가 올해 3월 기업회생절차를 신청하고 4월에 개시 결정이 내려지면서 전동차 납품이 최소 2년에서 최장 5년까지 지연될 위기에 처했다. 다원시스 문제가 해결되지 않으면 신규 전동차 제작 계약에만 5년이 걸려 전 구간 개통은 2033년까지 밀리게 된다고 남 대변인은 전망했다.
|
남 대변인은 “인천시는 청라(258억원)와 검단(35억원) 구간을 합쳐 전체 293억원의 기성금을 지급했다”며 “그러나 내부 감사 결과 이 중 220억원이 실제 공사 진행 상황을 속인 업체의 기망에 의한 허위 과기성금으로 지급됐음이 적발됐다”고 말했다.
이어 “사업자의 거짓 공정 서류에 속아 공사도 안 한 부분에 220억원이라는 막대한 혈세를 먼저 퍼준 꼴”이라며 “이 엄청난 비리 행정에 대해 지난달 18일부터 이달 12일까지 인천시 감사가 진행됐다. 현재 경기남부경찰청이 수사하고 있다”고 밝혔다.
남 대변인은 “전동차 도입이 최대 5년 연기되고 220억원의 허위 과기성금이 다원시스에 지급돼 경찰 수사가 진행되는데 인천시의 수장인 유정복 시장은 도대체 어디서 무엇을 하고 있었느냐”고 비판했다.
또 “박찬대 인수위는 유 시장이 행정 책임자로서 개통 지연과 부실 감독에 대해 인천시민에게 사과할 것을 촉구한다”고 밝혔다.
이어 “유 시장은 7호선 사업 지연과 허위 기성금 지급 사실을 언제 보고받았고 왜 지금까지 주민에게 감췄는지 한 치의 의혹도 없이 해명해야 한다”며 “수사기관은 220억원 허위 과기성금 비리의 배후와 행정감독 실패를 철저히 수사해야 한다”고 강조했다.
그는 “박찬대 인수위는 이번 사태를 좌시하지 않을 것”이라며 “시민의 발을 묶고, 시민의 혈세를 유린한 이 무능하고 부실한 행정의 사슬을 반드시 끊어내겠다”고 밝혔다.ㅏ
Copyright ⓒ 이데일리 무단 전재 및 재배포 금지
