[오토트리뷴=양봉수 기자] 제네시스가 르망 24시간 레이스 현장에서 마그마 GT3 콘셉트를 세계 최초로 공개하며, 한국산 슈퍼카에 대한 기대감을 자극했다.
마그마 GT3 콘셉트는 기존 양산차를 기반으로 하지 않고, GT3 기술 규정에 맞춰 처음부터 독자적으로 설계한 레이스카 콘셉트다.
현대 모터스포츠(Hyundai Motorsport)와의 협업으로 개발됐으며, 제네시스는 이를 '퍼포먼스 퍼스트' 철학이 반영된 독립적인 연구 프로젝트로 소개했다.
외관은 마그마 GT 콘셉트와 유사한 실루엣을 공유하지만 레이스카로서의 기능성이 전면에 내세워졌다.
전면부에는 돌출형 프런트 스플리터와 대형 공기 흡입 덕트를 적용했고, 차체 곳곳에 공기역학·냉각·열관리를 위한 디테일이 촘촘히 배치됐다.
도어에는 별도의 핀이 장착됐고, 후면부에는 고정식 리어 윙과 레이스 디퓨저를 달아 다운포스와 냉각 효율을 동시에 끌어올렸다.
제네시스의 시그니처인 투 라인 LED 라이팅 외에 보조 헤드라이트 4개를 추가해 야간 주행 대응 능력도 갖췄다.
같은 자리에서 지난해 11월 외관만 공개됐던 마그마 GT 콘셉트의 실내 디자인도 처음 베일을 벗었다.
2인승 럭셔리 그란투리스모를 지향하는 마그마 GT는 운전석과 동승석을 높은 센터 콘솔로 구분한 트윈 콕핏 구조를 채택했다.
플랫 보텀 레이싱 스티어링 휠 뒤에는 아날로그 계기판이, 대시보드에는 3개의 원형 디스플레이가 배치됐다.
게이트 방식 변속기 레버와 물리적 촉감 컨트롤로 조작 감성을 살렸으며, 실내 전체는 누빔 가죽과 알칸타라로 마감해 고급스러운 분위기를 더했다.
실내 공개를 계기로 마그마 GT가 양산에 한 발 더 다가섰다는 평가도 나온다.
관건은 양산화 여부다.
GT3 클래스에 참전하려면 FIA 인증을 받은 호몰로게이션 레이스카가 필요하다.
통상 페라리·포르쉐·람보르기니 등 제조사들은 자사 최고 성능 스포츠카를 기반으로 GT3 레이스카를 개발한다.
제네시스 역시 마그마 GT 양산 모델이 등장한다면 강력한 파워트레인과 높은 운동 성능을 갖춰야 한다는 의미다.
제네시스는 마그마 GT3 콘셉트가 현재 검토 단계임을 명확히 했지만, 업계에서는 최근 수년간 이어온 콘셉트카 공세가 실제 양산으로 이어질지 주목하고 있다.
마그마 GT가 도로용 슈퍼카와 GT3 레이스카, 두 가지 방향 모두의 출발점이 될 수 있다는 전망도 함께 나온다.
양봉수 기자 bbongs142@autotribune.co.kr
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