제네시스, 세계 최고 내구레이스 ‘르망24시’ 데뷔… “24시간 평균 시속 200km 넘나든다”

제네시스 세계 최고 권위 내구레이스 르망24시간 하이퍼카 클래스 첫 출전. 제네시스 제공

제네시스가 글로벌 모터스포츠 무대에서 새로운 도전에 나선다.

제네시스는 프랑스 르망(Le Mans) 라 사르트 서킷에서 13일(현지시간)부터 14일까지 열리는 내구레이스 ‘르망24시간(24 Heures du Mans)’ 하이퍼카 클래스에 처음으로 참가한다고 12일 밝혔다.

르망24시간은 국제자동차연맹(FIA, Federation Internationale de l’Automobile)이 주관하는 월드인듀어런스챔피언십(WEC, World Endurance Championship) 대회 중 핵심 라운드다. 지난 1923년 창설돼 100년 넘는 역사를 자랑하는 세계 최고 권위 내구레이스다. 총 8개 라운드로 구성된 전체 대회 중 24시간 동안 레이스를 펼치는 유일한 대회이기도 하다. 올해 르망24시간은 세 번째 라운드 경기로 펼쳐진다.

제네시스 세계 최고 권위 내구레이스 르망24시간 하이퍼카 클래스 첫 출전. 제네시스 제공

약 14km 길이 트랙을 반복해서 돌면서 가장 긴 거리를 주행한 팀이 우승을 차지하게 된다. 24시간 내내 속도를 유지할 수 있는 레이스카 내구력과 드라이버 집중력이 매우 중요하기 때문에 순위와 상관없이 완주만으로도 성과를 인정받는다. 상위권에 오르기 위해서는 24시간 동안 피트스톱 시간을 포함해 평균 속도 시속 약 215km~220km를 유지해야 하는 것으로 알려진다.

제네시스 전담 모터스포츠 팀인 ‘제네시스 마그마 레이싱(Genesis Magma Racing)’은 이번 르망24시간 출전을 통해 한국 모터스포츠 역사에 새로운 이정표를 제시하면서 글로벌 시장에서 브랜드 경쟁력을 입증해 나갈 계획이다.

호세 무뇨스 현대차 CEO 사장이 르망 레이싱서킷 ‘제네시스 호스피탈리티’에서 발표를 하고 있다. 제네시스 제공

호세 무뇨스 현대자동차 대표이사 사장은 “르망24시간 레이스는 극한의 환경 속에서 퍼포먼스를 검증할 수 있는 중요한 무대”라며 “겸손한 자세로 임하면서도 강한 의지와 목표를 바탕으로 도전에 나서겠다. 레이스를 통해 얻은 경험은 마그마 퍼포먼스 차량 개발과 사업 운영 전반에 반영해 나갈 것”이라고 말했다.

이어 “24시간 동안 다양한 변수가 발생하는 상황에서 팀이 긴밀하게 협력하고 창의적인 해법을 찾아가는 과정은 불확실성 속에서도 최고의 차량과 기술, 고객 경험을 제공하는 제네시스 브랜드 방향성과 맞닿아 있다”고 강조했다. 이번 대회가 단순한 레이스 참가가 아니라 고객을 위한 브랜드 경험을 더욱 강화하는 과정이라는 취지다.

제네시스 마그마 레이싱 레이스카 GMR-001 하이퍼카. 제네시스 제공

● WEC 데뷔 시즌 경쟁력 입증… 르망24시간 추가 포인트 획득 기대

올해 처음 WEC에 참가한 제네시스 마그마 레이싱은 기대 이상 성적으로 경쟁력을 입증하고 있다는 평가를 받는다. 제조사부문 점수는 6점으로 8위(최하위)지만 지난달 벨기에에서 열린 WEC 2라운드 스파-프랑코샹6시간 레이스에서 포인트를 획득하면서 안정적인 주행과 운영 역량을 빠르게 입증했다. 처음 출전한 브랜드가 2개 대회 만에 점수를 획득한 것은 상당히 빠른 페이스라는 평가다.

제네시스는 지난 대회 경험을 바탕으로 르망24시간에서 완주를 최우선 목표로 하고 동시에 유의미한 성과 달성을 위한 도전에 나선다는 방침이다.

제네시스 마그마 레이싱 레이스카 GMR-001 하이퍼카. 제네시스 제공

이시혁 제네시스사업본부장 전무는 “르망24시간은 한국 브랜드 최초로 도전하는 무대이면서 제네시스가 글로벌 모터스포츠에서 새로운 가능성을 검증하는 중요한 출발점”이라며 “제네시스 마그마 레이싱은 기술 혁신을 위한 시험 무대를 경험하면서 일반적인 차량 개발 과정에서는 얻기 어려운 경험과 데이터를 축적했다. 이를 통해 얻은 인사이트를 향후 고성능 양산 모델로 확장해 고객이 체감할 수 있는 가치로 이어나갈 것”이라고 전했다. 또한 “앞으로도 트랙과 e스포츠 등 다양한 접점을 통해 새로운 고객층과 소통을 강화해 나아가겠다”고 덧붙였다.

이시혁 제네시스사업본부장 전무가 발표를 하고 있다. 제네시스 제공

● 르망 데뷔 레이스카 ‘GMR-001’ 스페셜 리버리 적용

제네시스 마그마 레이싱은 르망24시간에 데뷔하는 레이스카 GMR-001 하이퍼카에 적용될 스페셜 리버리(Livery)를 지난 1일 공개했다.

‘마그마’에서 착안한 색상 구성을 바탕으로 차량 전면의 마그마 오렌지에서 후면의 짙은 레드로 이어지는 그라데이션 디자인이 특징이다. 그라데이션은 차량 전면부에서 후면부를 따라 이어진다. 고성능 레이스카의 속도감과 강한 에너지를 시각적으로 표현한 디자인이라고 소개했다.

또한 차량 측면에는 한글 ‘마그마’ 레터링이 적용됐다. 전면에서는 레드에서 마그마 오렌지로, 후면에서는 마그마 오렌지에서 레드로 이어지는 대비를 통해 색상 변화가 명확하게 드러나도록 디자인됐다.

제네시스 마그마 레이싱 레이스카 GMR-001 하이퍼카. 제네시스 제공

르망24시간에 출전하는 레이스카 2대(#17, #19)에는 동일한 리버리가 적용됐다. #17 차량은 오렌지와 블랙 색상 조합을 중심으로 디자인됐고, #19 차량은 화이트 로고와 추가 하이라이트가 적용돼 차량 간 식별이 용이하도록 했다.

리버리 구현에는 프랑스의 필름 제조 업체인 ‘헥시스(HEXIS)’가 기술 파트너로 참여했다. 고속 주행 시 공기 흐름과 열, 이물질 등 극한의 내구레이스 환경을 고려해 헥시스가 제작한 전용 특수 랩핑 필름이 두 대의 GMR-001 하이퍼카에 부착됐다. 이 필름은 경량성을 유지하면서 색상 표현과 내구성도 확보할 수 있게 만들어졌다.

르망24시간 대회 제네시스 마그마 레이싱 부스

루크 동커볼케 현대차그룹CDO(글로벌디자인본부장) 겸 CCO(최고크리에이티브책임자) 사장은 “제네시스와 제네시스 마그마 레이싱에 있어 디자인은 중요한 축”이라며 “지난해 선보인 마그마 오렌지 콘셉트 리버리에 대해 팬들이 보여준 뜨거운 반응을 바탕으로 이번 디자인을 한 단계 발전시켰다”고 밝혔다. 이어 “이번 리버리는 단순한 레이싱 디자인을 넘어 제네시스의 퍼포먼스 정체성을 색상과 형태로 구현한 것”이라고 강조했다.

루크 동커볼케 현대차그룹CDO(글로벌디자인본부장) 겸 CCO(최고크리에이티브책임자) 사장이 발표를 하고 있다. 제네시스 제공

제네시스 마그마GT3 콘셉트. 제네시스 제공

● 마그마GT 콘셉트 실내·GT3 콘셉트 첫선… “로드카·모터스포츠 아우르는 비전 제시”

제네시스는 르망24시간 현장에서 ‘마그마GT 콘셉트’ 내장 디자인과 ‘마그마GT3 콘셉트’를 함께 공개했다. 로드카와 모터스포츠를 아우르는 브랜드 퍼포먼스 비전을 보여주는 콘셉트다.

마그마GT는 2인승 럭셔리 그랜드투어러로 기획된 콘셉트 작년 11월 처음 공개한 모델이다. 내장 디자인 공개는 이번이 처음이다. 제네시스 디자인 철학인 역동적인 우아함(Athletic Elegance)을 바탕으로 퍼포먼스와 감성적 가치를 동시에 구현했다고 제네시스는 설명했다.

제네시스 마그마GT 콘셉트. 제네시스 제공

트윈 콕핏 구조와 드라이버 중심 아키텍처를 기반으로 설계된 것이 특징으로 모터스포츠에서 사용되는 정교한 기계식 시계에서 영감을 받은 아날로그 계기와 물리적 조작 요소를 통해 기계적 조작성과 감성적 경험을 동시에 제공하도록 했다. 디지털 정보는 절제된 방식으로 통합돼 운전자 집중도를 유지하면서 직관적인 정보 전달이 가능하도록 구성됐다.

마그마GT3 콘셉트도 세계 최초로 공개했다. 이 모델은 양산을 염두에 두지 않고 GT3 기술 규정을 반영해 레이스 환경에 최적화할 목적으로 기획한 독자 콘셉트라고 한다. 제네시스는 해당 모델을 통해 모터스포츠 및 고성능 영역 확장 가능성을 탐색한다는 복안이다. 이에 따라 공력 성능과 냉각 효율, 열 관리, 내구성 등 경기 환경에서 요구되는 핵심 요소를 중심으로 설계를 완성했다고 전했다.

제네시스 마그마GT 콘셉트 실내. 제네시스 제공

레이스 환경에 맞춰 설계된 차체 구성과 확장된 전후 트랙은 고속 주행 안정성과 코너링 성능을 강화했다. 또한 대형 프런트 스플리터, 확대된 흡·배기 덕트, 도어 장착형 핀 등 기능 중심의 공력 장치를 적용해 공기 흐름을 제어하고 양력을 저감하도록 설계됐다.

차량 전반에는 공기 유입, 배출, 압력 해소를 위한 구조를 전략적으로 배치해 레이스 조건에서 요구되는 열 안정성을 확보했으며, 후면부에는 벤티드 구조와 고정식 리어 윙, 레이스 디퓨저를 적용해 공력 성능을 극대화했다.

제네시스 마그마GT3 콘셉트. 제네시스 제공

루크 동커볼케 사장은 “마그마GT 콘셉트와 마그마GT3 콘셉트는 제네시스가 지향하는 퍼포먼스의 방향성을 서로 다른 영역에서 보여주는 모델”이라며 “마그마GT 콘셉트가 도로 위에서의 럭셔리와 역동성을 구현했다면 마그마GT3 콘셉트는 이를 레이스 환경에 맞춰 성능과 효율, 목적 지향성을 극대화한 모델”이라고 소개했다. 이어 “두 콘셉트는 하나의 아이디어에서 출발했지만 각각의 영역에서 제네시스 퍼포먼스의 확장 가능성을 보여준다”고 말했다.

제네시스 마그마GT3 콘셉트. 제네시스 제공

루크 동커볼케 현대차그룹CDO(글로벌디자인본부장) 겸 CCO(최고크리에이티브책임자) 사장이 제네시스 마그마GT3 콘셉트 디자인을 설명하고 있다. 제네시스 제공

● 르망 드라이버 퍼레이드 ‘제네시스 X 그란 컨버터블 콘셉트’ 등장

제네시스는 르망 시내에서 열린 드라이버 퍼레이드에서 지난해 처음 공개한 ‘제네시스 X 그란 컨버터블 콘셉트(X Gran Convertible Concept)’를 기반으로 한 콘셉트 모델 2대를 선보였다. G90을 베이스로 한 아키텍처 스터디에 마그마 디자인을 한층 강화한 모델로 기존 콘셉트를 보다 강렬하게 발전시킨 것이 특징이라고 소개했다.

이번에 재공개한 각각의 제네시스 X 그란 컨버터블 콘셉트는 소재와 색상, 공간 연출을 통해 레이싱 에너지와 절제된 럭셔리가 공존하는 브랜드 감성을 제시한다.

제네시스 X 그란 컨버터블 콘셉트 리퀴드 티타늄. 제네시스 제공

‘리퀴드티타늄(Liquid Titanium)’ 모델은 마그마 레이싱에서 영감을 받은 컬러를 바탕으로 레이스 환경의 역동적인 분위기를 드러내고 ‘미드나잇 틸(Midnight Teal)’ 모델은 차분하고 세련된 색감과 타탄 패턴 소재를 통해 보다 여유롭고 우아한 감성을 강조했다. 이번 퍼레이드에는 제네시스 브랜드 앰버서더이자 레이싱 어드바이저인 재키 익스(Jacky Ickx)와 리저브 드라이버 제이미 채드윅(Jamie Chadwick)이 차량을 직접 운전해 의미를 더했다.

한편 제네시스는 글로벌 성장 전략을 가속화하고 브랜드 입지를 강화하기 위해 모터스포츠 활동과 함께 유럽 시장을 중심으로 판매 기반을 확대하고 있다고 밝혔다. 영국과 독일, 스위스, 이탈리아, 프랑스, 네덜란드, 스페인에 이어 내년에는 폴란드와 오스트리아, 포르투갈, 덴마크에 진출해 유럽 11개 국가 판매 거점을 완성한다는 계획이다.

제네시스 X 그란 컨버터블 콘셉트 미드나잇 틸. 제네시스 제공

김민범 기자 [e-mail]