람보르기니가 브랜드 역사상 최초의 슈퍼 SUV로 평가받는 LM002 탄생 40주년을 기념한다.
1986년 1월 브뤼셀 모터쇼에서 공개된 LM002는 쿤타치 계열 V12 엔진과 오프로드 성능을 결합한 모델로 오늘날 우루스 패밀리로 이어지는 람보르기니 SUV 계보의 출발점으로 평가된다.
LM002는 람보르기니의 슈퍼 스포츠카 DNA를 오프로더에 이식한 이례적인 모델이었다. 스테판 윙켈만 오토모빌리 람보르기니 회장 겸 CEO는 “LM002는 오늘날 람보르기니 비전의 뿌리 중 하나로 우루스 패밀리의 제품 철학과 디자인 요소에도 영감을 준 모델”이라고 말했다.
LM002의 기원은 1970년대 후반부터 1980년대 초반 사이 개발된 실험적 프로젝트 치타와 LM001로 거슬러 올라간다. 두 프로젝트를 거치며 람보르기니는 엔진 배치와 차체 균형을 다시 검토했고, 엔지니어 줄리오 알피에리는 V12 엔진을 차체 전면에 배치하는 방향을 제시했다. 사우디아라비아 사막에서 진행된 혹독한 테스트를 거쳐 최종형 LM002가 완성됐다.
핵심은 쿤타치 콰트로발볼레에서 가져온 파워트레인이었다. 5,167cc 60도 V12 엔진은 실린더당 4개의 밸브를 갖췄고 약 450마력을 발휘했다. 2.7톤이 넘는 차체에도 최고속도는 210km/h에 달했다. 오프로더의 성격과 슈퍼카의 성능을 동시에 지닌 독특한 존재였다.
LM002는 1986년부터 1992년까지 총 300대가 생산됐다. 여기에 산타가타 볼로냐 람보르기니 박물관에 보관된 유일한 우핸들 버전까지 포함하면 전체 제작 대수는 301대로 집계된다.
각진 외관과 거대한 차체와 달리 실내는 당시 기준의 수작업 럭셔리를 지향했다. 고급 가죽 시트와 우드 트림, 에어컨, 블루 틴티드 윈도우, 루프 일체형 하이파이 오디오 시스템이 적용됐고 요청 시 TV 장착도 가능했다. 4명이 탑승할 수 있는 실내와 넓은 후방 적재 공간은 LM002가 고성능 오프로더이면서도 실용성을 갖춘 모델이었음을 보여준다.
LM002의 유산은 이후 우루스로 이어졌다. 람보르기니는 2012년 우루스 콘셉트를 공개하며 LM002가 열어둔 고성능 SUV의 가능성을 현대적으로 재해석했다. 2017년 양산형 우루스가 출시되면서 이 계보는 본격적인 슈퍼 SUV 라인업으로 확장됐다. 우루스는 최고속도 305km/h를 기록하며 출시 당시 세계에서 가장 빠른 SUV로 주목받았다.
LM002가 물리적 강인함과 V12 엔진으로 슈퍼 SUV의 가능성을 열었다면 우루스는 이를 현대적 전자제어 기술과 일상성을 갖춘 고성능 럭셔리 SUV로 확장한 모델이었다. 두 모델은 시대와 기술은 다르지만 람보르기니가 전통적인 차급의 경계를 흔들어왔다는 점에서 같은 흐름 위에 있다.
현재 LM002는 람보르기니의 역사 유산 보존 부서인 폴로 스토리코를 통해 관리되고 있다. 폴로 스토리코는 복원 서비스와 정품 인증, 순정 부품 연구·복원·재생산을 통해 전 세계 LM002 오너들을 지원한다. 피렐리와의 협업을 통해 1980년대 초 LM002 전용으로 개발됐던 스콜피온 BK 타이어도 다시 생산하고 있다.
LM002는 고성능 럭셔리 SUV 시장이 본격화되기 수십 년 전, 람보르기니가 이미 그 가능성을 실험했던 모델이다. 탄생 40주년을 맞은 지금도 LM002는 우루스 패밀리의 뿌리이자 차급의 경계를 넘어서는 람보르기니 헤리티지를 보여주는 상징적 모델로 남아 있다.
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