[오토트리뷴=김예준 기자] 기아의 플래그십 순수 전기 SUV, EV9의 진입장벽이 완전히 무너졌다.
당초 최대 8천만 원 후반을 호가하는 높은 몸값 탓에 구매를 망설였던 소비자들 사이에서, 친환경차 세제혜택과 정부 보조금을 조율해 실구매가를 5천만 원대까지 끌어내릴 수 있는 최하위 트림 ‘라이트 스탠다드’의 압도적인 가성비가 재조명받고 있다.
기아 EV9 라인업 중 가장 저렴한 버전인 ‘라이트 스탠다드(싱글 모터 2WD)’의 세제혜택 적용 전 판매가격은 6,527만 원(개별소비세 3.5% 적용 시 6,428만 원)이다. 그러나 친환경차 세제혜택이 적용되면 기본 가격은 6,197만 원으로 330만 원가량 뚝 떨어진다.
또한 EV9 라이트 스탠다드는 정부의 전기차 보조금 지급 기준선인 5,500만 원을 초과하기 때문에 보조금 자체는 50% 수령 구간에 해당한다. 배터리 용량 및 주행거리 계수까지 반영된 최종 국고 보조금은 237만 원을 지원받을 수 있다.
비록 하위 차종 대비 보조금 규모는 축소됐다. 그러나 기본 가격표 자체가 워낙 낮게 책정된 덕분에, 지자체별 지원금(지역에 따라 약 50만~200만 원 선)을 결합하면 최종 실구매 가격을 5,700만 원대에서 5,900만 원 안팎까지 낮출 수 있다.
EV9 라이트 스탠다드 트림의 가격은 상위 트림 대비 대폭 낮아졌다. 그러나 대형 SUV로서의 본질과 플래그십의 품격은 양보하지 않았다. 파워트레인은 차세대 일체형 PE시스템을 기반으로 고효율 싱글 모터와 76.1kWh 리튬이온 배터리가 맞물린다.
여기에 초고속 충전이 가능한 400V/800V 멀티 충전 시스템, 히트펌프, 배터리 히팅 시스템, 실내 V2L 콘센트 등 전기차 라이프에 필수적인 핵심 하드웨어 기능들이 트림 구분 없이 기본 탑재됐다.
안전 및 편의사양의 구성 역시 패밀리카로서 차고 넘치는 수준이다. 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조 2, 고속도로 주행 보조 2(차로변경 보조 포함) 등 기아의 최신 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)이 빼곡히 들어찼다.
실내에는 12.3인치 터치스크린 내비게이션과 파노라믹 와이드 디스플레이가 기본 셋팅되어 인포테인먼트의 시각적 만족감을 유지했다. 시트 또한 기본 7인승 구조에 1열 열선 및 통풍 시트, 프리미엄 투톤 스티어링 휠 등이 빠짐없이 적용되어 ‘깡통 트림’이라는 이질감은 찾아보기 힘들다.
오너의 취향에 따라 패키지를 정교하게 조합할 수 있는 선택 품목 구성도 라이트 스탠다드 트림의 매력을 더한다. 미니밴 부럽지 않은 거주성을 원한다면 6인승 시트 옵션(49만 원)을 추가할 수 있다.
또한 쾌적한 안전 크루징을 지향하는 운전자는 헤드업 디스플레이(59만 원)와 빌트인 캠 2(59만 원)를 단품으로 선택 가능해 알짜배기 구성을 완성할 수 있다. 이외에 원격 스마트 주차 보조 등이 포함된 모니터링 플러스(198만 원)나 컨비니언스(109만 원) 패키지 역시 예산에 맞춰 유기적으로 가감할 수 있도록 배치됐다.
업계의 한 전문가는 “EV9 상위 트림의 8천만 원대 가격에 피로감을 느낀 패밀리 SUV 대기 수요자들에게, 실구매가 5천만 원대로 셋팅 가능한 라이트 스탠다드는 테슬라 모델 Y를 비롯한 수입산 전기 SUV 시장에서도 충분한 경쟁력을 갖췄다”고 평가했다.
이어 “특히 기아 EV9은 모델 Y나 모델 YL과 비교해서도 크기가 월등하게 크다. 크기가 큰 만큼 활용도 측면에서도 월등한 이점을 갖고 있어 가성비를 중요시 여기는 소비자들에게는 최적의 대안”이라고 말했다.
김예준 기자 kyj@autotribune.co.kr
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