[엠투데이 이정근기자] 신차 구매를 앞둔 소비자들이 구매 희망 단계에서는 프리미엄차와 수입차를 고려하지만, 실제 결제 단계에서는 국산 대중차로 돌아서는 흐름이 뚜렷하게 확인됐다.
컨슈머인사이트가 2024~2025년 연례 자동차 기획조사에 연속 참여한 응답자 3만1,852명 가운데 2024년 1년 내 새 차 구입 계획을 밝히고 실제로 신차를 구매한 소비자를 분석한 결과, 프리미엄차를 사겠다고 했던 소비자 3명 중 1명인 33%는 최종적으로 대중차 브랜드를 선택했다. 반대로 대중차를 사겠다고 했다가 프리미엄차로 이동한 비율은 5%에 그쳤다.
구매 계획과 실제 행동의 차이는 브랜드 등급과 원산지에서 가장 크게 나타났다. 프리미엄 브랜드 구매 의향자의 계획 실현율은 67%, 수입차 구매 의향자의 실현율은 71%에 머물렀다. 프리미엄차나 수입차를 고려했던 소비자 10명 중 3명가량이 최종 결제 단계에서 대중차나 국산차로 눈높이를 낮춘 셈이다.
반면 대중차 브랜드를 사겠다고 한 소비자의 95%는 실제로 대중차를 선택했고, 국산차 구매 의향자의 94%도 계획대로 국산차를 구입했다. 가격 부담과 유지비, 금융 조건, 출고 가능성 등 현실적 요인이 최종 구매 단계에서 강하게 작용한 것으로 풀이된다.
프리미엄 3개 브랜드의 실제 구매율도 차이를 보였다. BMW 구매 의향자의 구매율은 65%로 가장 높았고, 벤츠는 52%, 제네시스는 42%를 기록했다. BMW 구매 의향자 중 19%는 현대차그룹 브랜드로 이동했으며, 벤츠로 이동한 비율은 2%에 그쳤다. 반면 벤츠 구매 의향자 중 이탈자는 기아와 BMW로 많이 이동했다.
제네시스는 실제 구매율이 42%로 낮았지만, 이탈자 상당수가 현대차그룹 브랜드를 선택해 실질적인 그룹 밖 이탈은 상대적으로 작았다. 컨슈머인사이트는 BMW와 벤츠의 교차 이동에서 BMW가 우세한 흐름을 보였다고 분석했다.
차종별로는 RV의 강세가 이어졌다. RV 구매 의향자의 91%는 실제로도 RV를 샀지만, 세단 구매 의향자의 실현율은 73%에 그쳤다. 차급과 차종을 함께 보면 중형 RV의 구매율이 81%로 가장 높았다. 반면 과거 패밀리카의 대표 차종이었던 중형 세단은 55%로 가장 낮아, 세단 수요 이탈과 큰 차 선호 흐름이 동시에 반영됐다.
연료 타입에서는 하이브리드의 이탈이 눈에 띄었다. 가솔린과 전기차 구매 의향자의 계획 실현율은 각각 71%였지만, 하이브리드는 63%에 그쳤다. 이는 하이브리드 인기가 약해졌다기보다 높은 가격과 긴 출고 대기 기간이 실제 구매를 가로막은 결과로 해석된다.
이번 조사 결과는 소비자의 신차 구매 과정에서 ‘말한 것’과 ‘실제로 산 것’ 사이에 분명한 간극이 존재한다는 점을 보여준다. 특히 프리미엄차와 수입차는 구매 희망 단계에서는 강한 관심을 받지만, 최종 선택에서는 예산과 출고, 유지 부담 앞에서 하향 선택이 발생하는 대표 영역으로 나타났다.
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