지난해 4월 광명시 신안산선 붕괴 현장에서 구조대원들이 현장을 살펴보고 있다. © 연합뉴스
[프라임경제] 광명 신안산선 터널 붕괴 사고가 단순 시공 문제를 넘어 건설사업 모든 과정에 있어 구조적 취약성을 드러낸 사례로 나타났다.
국토교통부(이하 국토부)가 2일 '광명 신안산선 복선전철 5-2공구 붕괴사고'에 대한 조사 결과를 발표했다. 조사 결과에는 △설계 단계 '구조 검토 오류' △시공 과정 '관리 미흡' △감리 단계 '보고·확인 부실' 등이 복합적으로 작용했다는 내용이 담겼다.
우선 중앙터널 구조 검토 과정에서 중앙기둥 하중이 실제보다 낮게 반영됐으며, 좌·우측 터널 굴착 깊이도 설계 기준을 초과한 것으로 조사됐다. 감리 과정에서는 이런 사항이 충분히 공유·조치되지 않았다.
조사위원회는 설계 단계 오류가 검증 과정에서 걸러지지 않았으며, 시공 중 지반 조건 및 현장 관리 문제가 더해지면서 사고로 이어졌다는 입장이다.
조사 결과를 종합하면 특정 단일 요인이 아닌 설계·검증·시공·감리 모든 단계에서 확인된 문제들이 연속적으로 이어진 구조로 분석된다. 때문에 일각에서는 이번 사고가 자연적 요인보단 관리 과정에서 발생한 인재적 성격이 적지 않다는 의견도 제기되고 있다. 다만 정확한 책임 범위와 과실 정도는 향후 행정처분 및 수사 과정에서 구체화될 것으로 보인다.
국토부는 이번 결과를 바탕으로 설계사·시공사·감리사에 대한 영업정지 등 행정처분을 추진하고, 경찰 등 관계기관과 자료를 공유한다는 방침이다.
"안전 없이는 회사 존립도 의미가 없다"
한편 포스코이앤씨는 조사 결과 발표 직후 입장문을 통해 피해자와 유가족, 지역 주민에게 사과했다. 더불어 이번 사고를 계기로 안전관리 체계를 전면적으로 점검하고 개선할 계획이다.
포스코이앤씨는 이번 사고를 개별 현장이 아닌 회사 전반 안전 인식 및 관리 체계를 재점검해야 할 사안으로 바라봤따. 더불어 조사 결과를 반영해 설계부터 시공, 유지관리까지 모든 과정에 걸친 안전관리 체계를 강화한다는 방침이다.
구체적으로는 △신안산선 모든 구간·유사 공정 '외부 전문기관 참여 점검' △고위험 공정 통제 기준 강화 △작업중지권 확대 △현장 중심 안전관리 체계 재정비 등을 추진할 예정이다. 나아가 관계기관과 협력해 공사 정상화와 지역 불편 해소에도 나서겠다는 입장이다.
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