유럽 콤팩트 SUV 시장에 예상치 못한 복병이 등장했다. 르노그룹 산하의 실용주의 브랜드 다치아가 한화 약 3,600만 원(2만 5천 유로) 미만의 파격적인 예상 시작가를 내건 크로스오버 왜건 ‘스트라이커’를 전격 공개하며 시장에 선전포고를 날렸다.
기아 스포티지의 유럽 현지 시작가가 약 3만 4천 유로(한화 약 5,000만 원)임을 감안하면, 스트라이커는 강력한 경쟁 모델보다 무려 1,400만 원 이상 저렴한 셈이다.
단순한 저가형 모델을 넘어 콤팩트 SUV 수요까지 정면으로 흡수하겠다는 야심이 가격표 하나에 고스란히 담겼다.
스포티지 정조준한 3천만 원대 가격 전략
다치아는 1966년 루마니아 사회주의 정부 정책으로 설립된 이후, 1999년 르노 산하로 편입되며 저가형 실용차의 대명사로 자리 잡았다. 스트라이커는 이 브랜드 역사상 가장 큰 차체를 얹고 등장한 모델로, 다치아의 전략적 도약을 상징하는 야심작이다.
파워트레인 선택지도 광범위하다. 1.2리터 기반 하이브리드와 사륜구동 시스템은 물론, 유지비가 극도로 저렴한 LPG 파워트레인까지 라인업에 포함했다.
고유가 시대에 연료비 부담을 느끼는 소비자들에게는 낮은 초기 구입가와 경제적인 파워트레인의 조합이 결정적인 구매 동인으로 작용할 전망이다.
전장 4.62m, 왜건이 SUV를 넘는 공간 경쟁력
스트라이커의 전장은 4.62m로, 다치아의 기존 SUV 모델인 빅스터보다 50mm 더 길게 설계됐다. 왜건 특유의 길게 뻗은 루프라인과 넉넉한 오버행 덕분에 탑승객 거주성과 트렁크 적재 공간을 동시에 극대화했다.
특히 지상고를 SUV 수준으로 높이고 재활용 소재의 플라스틱 클래딩을 차체 하단에 적용해 오프로더의 강인함과 왜건의 실용성을 한 몸에 구현했다. 차박이나 오토캠핑을 즐기는 가족 단위 소비자라면 도심형 SUV보다 오히려 더 높은 활용도를 경험할 수 있다.
업계 관계자는 “스트라이커는 크로스오버 왜건의 장점만을 모아 3천만 원대라는 합리적인 가격으로 스포티지나 시트로엥 C5 에어크로스 같은 주력 모델들의 수요를 위협할 다크호스”라고 평가했다.
유럽 세그먼트 공백 파고든다…한국 출시는 미정
한편 시장 환경도 스트라이커에 유리하게 조성되고 있다. 포드 포커스 액티브 등 유럽 크로스오버 왜건 세그먼트의 경쟁 모델들이 잇따라 단종되면서 사실상 시장에 공백이 형성됐다.
다치아는 이 틈새를 파고들어 스코다 옥타비아 콤비의 전통적 왜건 고객층과 기아 스포티지의 콤팩트 SUV 고객층을 동시에 겨냥하는 다층적 공략을 펼치겠다는 전략이다.
생산은 루마니아가 아닌 르노의 튀르키예 공장에서 이루어지며, 공식 판매는 오는 6월 유럽 시장을 시작으로 여름부터 본격화될 예정이다. 다만 한국 시장에는 다치아 브랜드가 정식 진출해 있지 않아 국내 출시 여부는 현재로선 미정이다.
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