허 전 의원은 11일 입장문을 내고 “사업 추진을 위한 절차적 출발점일 뿐 아직 모든 것이 확정된 것은 아니다”며 “정거장 위치와 개수는 향후 기본계획 수립 과정에서 충분히 조정될 수 있는 사안인 만큼 검단 주민들의 우려와 문제 제기를 무겁게 받아들여야 한다”고 말했다.
이어 “도시 규모와 인구 증가를 고려해 4개 역 설치 필요성이 꾸준히 제기됐지만, 2개 역을 중심으로 검토되고 있다는 이야기가 나오면서 일부 지역 주민들의 우려가 커지는 상황”이라며 “특정 지역만의 문제가 아니라 지역 전체의 미래와 직결된 사업”이라고 짚었다.
그러면서 “예타 통과는 사업의 시작일 뿐이며 앞으로 기본계획 수립과 설계 과정에서 충분한 논의가 이루어질 수 있다”며 “중앙정부와 인천시, 김포시, 관계 기관과 긴밀히 협력해 검단 주민들의 요구가 최대한 반영될 수 있도록 노력하겠다”고 언급했다.
특히 교통 인프라 구축에 대해서도 인천의 경쟁력을 좌우하는 핵심 과제라고 짚었다.
허 전 의원은 “검단 주민 누구도 교통에서 소외되지 않는 방향으로 사업이 추진될 수 있도록 끝까지 책임 있게 챙기겠다”고 거듭 강조했다.
한편, 경기도는 전날(10일) 기획재정부 재정사업평가 분과위원회 심의 결과 서울 지하철 5호선 김포·검단 연장 사업이 정책성 종합평가(AHP)에서 기준점인 0.5를 넘어 사업 타당성을 확보했다고 밝혔다.
인천시도 같은 날 관련 사업이 기재부 재정사업평가위원회 심의를 거쳐 예비타당성조사를 통과했다고 전했다.
예타 조사를 통과한 이번 사업은 서울 방화역에서 출발해 인천 검단신도시를 거쳐 경기 김포까지 총연장 25.8㎞ 구간에 광역철도 노선을 신설하는 것을 골자로 하는 것으로, 총 사업비는 3조5천587억여원이다.
시는 이를 통해 검단신도시 등의 서울 접근성이 개선될 것으로 기대하고 있다.
유정복 인천시장도 “시민들의 오랜 요구와 시의 지속적인 노력으로 이뤄낸 성과”라며 “현재 추진 중인 인천 2호선 고양 연장사업과 함께 서북부 광역교통망을 확충해 검단을 수도권 교통 중심지로 성장시키겠다”고 의의를 전했다.
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