독일 메르세데스-벤츠가 2025년 실적을 발표했다. 매출은 1,322억 유로(약 226조 871억 원)로 전년 대비 9.2% 감소했으며, 조정 영업이익은 82억 유로(약 14조 235억원)를 기록했다.
순이익은 54억 유로(약 9조 2,322억 원)였다. 다만 산업 부문 순현금은 322억 유로(약 55조 681억 원)로 전년 말 대비 증가하며 재무 건전성을 유지했다.
2025년 메르세데스-벤츠 승용 부문 판매는 180만 1,291대로 전년 대비 9.2% 감소했다. 이 가운데 전동화 모델은 36만 8,700대로 소폭 증가했으며, 판매 비중은 20.5%로 확대됐다. 전기차는 16만 8,823대로 8.8% 감소했다.
밴 부문은 35만 9,136대를 판매했다. 전기 밴(eVan)은 2만 8,488대로 46% 증가했으며, 글로벌 전기차 비중은 8%, 유럽에서는 11%에 달했다.
제품 측면에서는 신형 메르세데스-벤츠 CLA, 메르세데스-벤츠 GLC, 메르세데스-벤츠 S-Class를 중심으로 대규모 신차 전략이 본격화됐다. CLA는 ‘2026 유럽 올해의 차’에 선정됐으며, 유로 NCAP 최고 성능 차량으로 평가받았다. S-클래스는 신규 V8 파워트레인과 MB.OS 슈퍼컴퓨터, 4세대 MBUX, MB.드라이브 어시스트 프로를 탑재했다.
벤츠는 2027년까지 40종 이상의 신차를 투입할 계획이다. 생산 효율성 제고와 원가 절감 전략도 병행한다. 2024년 대비 2027년까지 고정비 10% 절감, 단위당 생산비 10% 절감을 목표로 설정했다. 독일 생산 능력은 90만 대, 헝가리 케치케메트 공장은 40만 대 생산 체제를 구축한다.
중국 시장에서는 현지화 전략을 강화한다. 모멘타, 바이트댄스 등 현지업체들과 협력해 L2 수준 도심·고속도로 내비게이션 보조 시스템을 공동 개발하고, 2027년까지 현지 원가를 최대 20% 절감한다는 계획이다.
2026년 가이던스로는 그룹 매출을 전년 수준으로 예상했다. 세전 영업이익은 전년 대비 크게 증가할 것으로 전망했다. 승용차 전동화 모델 비중은 21~23%로 확대를 목표로 제시했다.
한편, 4월 16일 예정된 주주총회에서는 주당 3.50유로(약 6천 원)의 배당을 제안할 예정이다.
2025년 11월 시작한 최대 20억 유로(약 3조 4,183억 원) 규모 자사주 매입 프로그램은 2026년까지 지속된다.
메르세데스-벤츠 그룹 이사회 의장 올라 켈레니우스(Ola Källenius)는 "메르세데스-벤츠 팀이 역대 최대 규모의 제품 및 기술 출시 프로그램을 성공적으로 시작하며 2025년에 뛰어난 성과를 거뒀다"고 밝혔다 "역동적인 시장 환경 속에서도 효율성, 속도 및 유연성에 대한 집중 덕분에 재무 실적이 가이던스 내에 유지되었다. 이제 2026년을 준비하고 있으며, 단 3년 동안 40개 이상의 신모델 출시가 더욱 빠른 속도로 계속될 것이"라고 덧붙였다.
메르세데스-벤츠는 창립 140주년을 맞아 ‘140 Years of Innovation’ 글로벌 캠페인을 전개 중이며, 신형 S-클래스가 6개 대륙 140개 도시를 순회하는 프로젝트를 진행하고 있다.
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