중국 전기차 제조사 샤오펑이 순수 전기 미니밴 X9 BEV의 사전 판매를 시작하며 전기 MPV 시장의 판도 변화를 예고했다.
전장 5,316mm, 휠베이스 3,160mm로 국내 패밀리카의 대명사 기아 카니발(전장 5,155mm)보다 161mm 긴 차체에 CLTC 기준 최대 750km의 주행거리를 확보해, 양산 전기 MPV 가운데 가장 긴 항속거리를 내세웠다.
이번 모델은 샤오펑이 800V 전기차 아키텍처와 AI 중심 전략을 본격 적용한 사례로, 프리미엄 전기 MPV 세그먼트에서 BYD와 리오토(Li Auto)를 겨냥한 정면 승부로 분석된다. 특히 순수 BEV(배터리 전기차) 방식으로 750km를 구현하며 PHEV 경쟁 모델들과 차별화를 시도했다.
11.7분 충전으로 80% 회복, 800V 플랫폼의 위력
X9 BEV의 핵심 경쟁력은 5C 초급속 충전을 지원하는 800V 배터리 시스템이다. 고속 충전 시 단 8분 만에 400km의 주행거리를 확보할 수 있으며, 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 11.7분이 소요된다. 이는 현대차 아이오닉5(18분), 기아 EV6(18분) 대비 약 35% 단축된 수치다.
공인 전비는 100km당 15.9kWh를 기록했다. 전장 5,316mm, 전폭 1,988mm, 전고 1,785mm의 대형 차체를 고려하면 우수한 효율성이다.
다만 CLTC 기준은 유럽 WLTP 대비 10~15% 유리하게 측정되는 경향이 있어, 실제 주행거리는 600~650km 수준으로 추정된다. 그럼에도 7인승 구조를 유지하면서 이 같은 항속거리를 확보한 점은 대형 전기 MPV 시장에서 의미 있는 성과로 평가된다.
튜링 AI 칩 2,250TOPS, 소프트웨어 확장성 확보
샤오펑은 X9 BEV 전체 트림에 자체 개발한 튜링 AI 칩을 기본 탑재했다. 최대 2,250TOPS(초당 2조2500억 회 연산)에 달하는 연산 성능을 바탕으로 고도화된 스마트 주행 기능을 구현하며, 향후 OTA(무선 업데이트)를 통한 기능 확장도 가능하도록 설계됐다.
이는 최근 P7+, G6, G9 등 주요 차종에 적용된 전략과 동일한 흐름으로, 샤오펑이 하드웨어와 소프트웨어를 통합한 ‘AI 중심 전기차’ 노선을 강화하고 있음을 시사한다.
안전 시스템도 눈에 띈다. 타이어 블로우아웃 안정성 시스템은 시속 160km의 젖은 도로, 150km 폭우, 120km 빙판길 등 극한 조건에서도 타이어 펑크 후 안정적 주행을 유지하도록 설계됐다. 자동 비상 제동 및 자동 비상 조향 시스템은 모두 최대 시속 130km까지 작동을 지원한다.
가격 미공개 전략, 시장 반응이 관건
한편 샤오펑은 현재 중국 내에서 2,000위안(약 41만 원)의 보증금을 지불하면 최종 구매 가격에서 7,000위안(약 146만 원)을 할인해주는 사전 판매 프로모션을 진행 중이다.
다만 정확한 판매 가격은 아직 공개되지 않았는데 업계에서는 유사 제원의 BYD 송 플러스 DM-i(약 25만 위안, 5,230만 원)를 고려할 때 28만~35만 위안(약 5,860만~7,320만 원) 수준으로 전망하고 있다.
경쟁 구도도 치열하다. BYD는 PHEV 방식의 송 플러스로 이미 강한 판매 기반을 구축했고, 리오토는 증정거리 전기차(EREV) 메가(Mega)로 프리미엄 시장을 공략 중이며 폭스바겐 그룹은 2026년 하반기 ID.Buzz 출시를 앞두고 있다.
샤오펑 X9 BEV가 순수 전기 방식으로 750km 주행거리와 약12분 초급속 충전이라는 차별화 포인트를 내세웠지만, 최종 가격 책정과 실제 판매량이 시장 성패를 가를 전망이다.
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