혼다와 애스턴마틴 아람코 F1 팀의 2026 시즌 파워 유닛 파트너십을 일본 도쿄에서 공식 발표했다.
혼다는 2026년 F1 기술 규정 전환기에 맞춰 RA626H 파워 유닛을 공급하는 워크스 파트너십 체제로 복귀하며 애스턴마틴과 통합 패키지 개발을 통해 종합 경쟁력을 확보한다는 목표를 제시했다.
도시히로 미베 혼다 글로벌 CEO는 F1 참여의 역사적 의미를 강조했다. 혼다는 1964년 첫 참가 이후 1965 멕시코 GP 첫 우승, 1980~90년대 윌리엄즈·맥라렌 전성기, 레드불과의 드라이버 챔피언십 등 굵직한 성과를 통해 ‘가장 어려운 도전’을 기업 문화로 축적해왔다고 언급했다. 그는 2026년부터 전동화 비중 확대와 지속가능 연료 사용이 필수화되는 새로운 규정 변화를 F1 기술 혁신의 다음 단계로 규정하며 혼다 레이싱 코퍼레이션(HRC)이 RA626H를 통해 이를 구현한다고 설명했다.
RA626H는 고효율 연소·열관리 기술과 고회전 하이브리드 시스템을 기반으로 개발된 신형 파워 유닛이다. HRC는 이를 중심으로 항공·eVTOL·차량 전동화 등 미래 모빌리티 분야와 기술 시너지를 확대할 계획이다. 혼다는 또한 새로운 H 마크를 도입해 F1 머신 및 주요 모터스포츠 프로그램에 적용하고, HRC 스펙 양산 모델을 출시해 브랜드 드라이빙 경험을 확장한다는 방침도 밝혔다.
스테파노 도메니칼리 F1 CEO는 혼다 복귀가 2026년 F1 기술 규정 개편과 맞물린 전략적 선택이라며 환영의 뜻을 전했다. 일본 내 F1 시장은 팬 수 약 1,700만 명, 2025년 기준 글로벌 팬덤은 약 8억2,700만 명 규모로 확대되고 있고, 스즈카 관중과 TV 시청률 증가가 이를 뒷받침하고 있다고 설명했다. 도메니칼리는 지속가능 연료와 2030년 탄소중립 로드맵이 F1의 핵심 전략이며 혼다와의 기술 협력이 이를 가속할 것이라고 내다봤다.
로렌스 스트롤 애스턴마틴 아람코 F1 팀 회장은 이번 파트너십을 “통합된 워크스 체제”로 규정하며 머신과 파워 유닛을 단일 패키지로 개발하는 것이 경쟁에 필수적이라고 강조했다. 실버스톤 신기술센터와 신규 풍동, 데이터센터 등 인프라 확충이 진행 중이며 아람코의 지속가능 연료 지원과 발보린의 윤활 기술 파트너십도 패키지 경쟁력에 포함된다. 양사는 이미 영국 및 사쿠라 기술 거점을 중심으로 협업 강도를 높이고 있으며 팀 내 드라이버 역시 혼다 PU의 신뢰성을 높게 평가하고 있다고 밝혔다.
혼다는 2026 시즌부터 새로운 공동 로고를 사용해 팬층 확장을 위한 글로벌 활동도 병행할 방침이다.
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