[오토트리뷴=김동민 기자] 테슬라가 모델 3에 대해 대규모 변화를 줬다. 지난해 말 일부 트림에 대해 940만 원 인하를 단행하더니 한 달이 채 지나지 않은 시점에 최저 실구매가를 3천만 원대로 낮춘 저가형 트림까지 내놓는다.
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실구매가 3천만 원대 트림 등장
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테슬라코리아는 16일, 모델 3 라인업을 ‘스탠다드 RWD’와 ‘프리미엄 롱 레인지 RWD’, 그리고 기존 ‘퍼포먼스’ 등 세 가지 트림으로 정리했다. 여기서 눈길을 끄는 것은 스탠다드 RWD다. 기본 가격 4,199만 원에서 시작하기 때문이다.
기존 프리미엄 RWD 대비 1천만 원이 낮아진 금액이다. 국산차와 비교해도 가격 경쟁력은 매우 높다. 현대 아이오닉 6 스탠다드 시작 가격이 4,856만 원으로 657만 원 비싸며 그 아랫급인 기아 EV4 스탠다드가 4,042만 원으로 큰 차이가 없다.
다만 가격이 하락한 만큼 상품성도 크게 감소했다. 외관에서는 큰 변화가 없다. 다만 19인치 휠도 선택할 수 있었던 프리미엄 RWD와 달리 18인치 휠 단일 구성이다. 디자인도 달라 이른바 ‘깡통 휠’을 떠올리게 하는 생김새다.
실내에서 저가형 트림이라는 것이 쉽게 드러난다. 올 블랙 인테리어 고정에 대시보드 위를 둘렀던 앰비언트 라이트가 사라졌으며 스티어링 휠은 수동 조절로 변경됐다. 스피커 개수가 9개에서 7개로 줄었고 FM 라디오가 빠졌다.
또한 부분적으로 직물이 적용된 시트는 1열 통풍 기능과 2열 열선 기능이 빠졌다. 2열 8.4인치 디스플레이가 사라지면서 손으로 송풍구 방향을 조절해야 한다. 이 외에 서스펜션도 주파수 반응형 기능이 사라졌다.
편의 기능 다수가 제외됐지만 주요 사양은 그대로 남았다. 어댑티브 상향등 점등 기능이 포함된 LED 헤드램프와 파노라믹 글래스 루프, 8개 카메라와 전동식 테일게이트, 스티어링 휠 및 1열 시트 열선 기능과 오토파일럿 등이 기본이다.
파워트레인은 프리미엄 RWD와 동일하다. 최고출력 283마력을 발휘하는 전기모터를 후륜에 연결해 최고속도 201km/h와 정지 상태에서 100km/h까지 6.2초가 걸린다. 62.1kWh LFP 배터리를 통해 1회 충전 주행거리 382km를 기록한다.
업계에서는 상품성이 낮아졌지만 그 이상으로 떨어진 가격에 놀라움을 표하고 있다. 한 관계자는 “지역에 따라 최저 실구매가 3천만 원 중반대도 나올 수 있다”라며 “수입 전기 세단 1위를 굳히기 위한 파격적 결정”이라고 내다봤다.
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프리미엄 RWD는 주행거리 ↑
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스탠다드 RWD와 별개로 프리미엄 RWD는 이름 중간에 롱 레인지가 붙었다. 지난해 12월 환경부 인증을 완료한 사양으로 상품성에서는 기존 트림과 차이가 없다. 대신 LFP 배터리에서 LG에너지솔루션 85.0kWh NCM 배터리로 교체했다.
이를 통해 1회 충전 주행거리는 복합 기준 538km로 기존 대비 156km 증가했다. 아이오닉 6 롱레인지(562km)와 큰 차이가 없다. 전기 모터 최고출력도 320마력으로 증가하면서 정지 상태에서 100km/h까지 가속시간이 5.2초로 줄어들었다.
판매 가격은 5,299만 원으로 100만 원 비싸졌지만 여전히 전기차 보조금 100% 지원을 충족한다. 특히 NCM 배터리 탑재로 보조금 산정에 큰 영향을 끼치는 배터리 계수가 늘어나면서 실구매가는 오히려 줄어들 거란 예측이 나오고 있다.
프리미엄 롱레인지 AWD는 삭제됐다. 대신 같은 가격인 5,999만 원에 퍼포먼스가 판매 중이다. 이를 통해 실용적인 소비자를 위한 스탠다드 RWD와 주행거리를 극대화한 프리미엄 롱레인지 RWD, 고성능에 초점을 맞춘 퍼포먼스로 세분화했다.
한편, 테슬라코리아는 모델 3와 별개로 연내 모델 Y 롱 휠베이스 버전을 추가할 예정이다. 지난해 8월 중국에서 판매를 시작한 사양으로 기본형 모델 Y 대비 176mm 길어지면서 6인승으로 탈바꿈했다. 『관련 기사 : 모델 Y L은 어떤 차?』
김동민 기자 kdm@autotribune.co.kr
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