지방 주택시장의 침체가 길어지면서 준공 후 미분양을 떠안은 건설사들이 보유 물량을 전세로 돌리는 움직임이 빠르게 확산되고 있다. 분양이 지연될수록 자금 부담이 커지는 상황 속, 전세 세입자를 확보해 당장 필요한 유동성을 마련하려는 전략이라는 분석이다.
2일 건설업계에 따르면 비수도권 지역을 중심으로 올해 준공된 단지에서 건설사 보유 물량이 잇달아 전세 시장에 공급되고 있는 것으로 파악됐다.
경북 경주시의 한 신축 아파트는 올해 1월 입주를 시작했지만 남아 있는 미분양 물량을 최근 전세로 전환해 임차인을 받기 시작했다. 구미에서도 올해 4월 입주한 단지가 분양이 부진해지자 법인 보유분을 2년 전세로 임대한 뒤 추후 분양 여부를 결정하는 방식을 채택했다.
전남 광양의 한 아파트 역시 지난해 준공 이후 계속 남아 있던 회사 보유분을 전세 상품으로 전환했다. 해당 단지는 4년 동안 전세로 거주한 뒤 최초 분양가로 매입할 수 있는 선택권(옵션)을 제공하는 방식으로 실수요자 유입을 유도하고 있다.
이처럼 건설사들은 침체된 지방 부동산 시장에서 미분양 적체를 해소하기 어려운 만큼 전세 보증금을 통해 최소한의 현금을 확보하려는 대응책을 꺼내 들고 있는 셈이다.
한편 수도권에서는 준공 후 분양에 돌입한 단지가 실수요자 관심을 끌고 있다. 대표적인 사례가 경기 남양주시 화도읍에서 공급되는 ‘마석역 극동스타클래스 더 퍼스트’다.
이미 준공된 단지라는 점과 역세권이라는 입지 조건이 맞물리며 현장에서 직접 실물을 확인한 뒤 계약할 수 있다는 장점이 부각되고 있다. 최근 주거 안정성을 중시하는 수요층이 늘면서 준공 아파트의 선호도가 높아지는 흐름과도 맞닿아 있다.
‘마석역 극동스타클래스 더 퍼스트’는 남양주시 화도읍 마석우리 일대에 자리한 주상복합 아파트로 지하 4층~지상 25층, 총 138세대 규모다.
전용 59㎡ 단일형(A·B타입)으로 구성돼 분양가는 4억1,080만~4억4,630만 원 수준이다. 59㎡ 단일형이라도 주거 효율성을 높일 수 있도록 3Bay 구조와 남향 배치를 적용해 채광·환기 성능도 강화했다.
발코니 확장 무상 제공과 특별 할인 혜택까지
교통 접근성 역시 단지에서 마석역까지 직선거리 약 100m로 도보 이동이 가능하며 GTX-B 노선이 개통될 경우 서울 도심 접근성은 대폭 개선될 전망이다. GTX-B는 인천 송도와 남양주 마석을 잇는 동서축 광역급행철도로 2030년 개통을 목표로 공사가 추진 중이다.
개통 시 서울역까지 약 27분, 용산까지 약 30분대 이동이 가능한 것으로 예상되는데 기존에 서울양양고속도로와 수도권제2순환고속도로 접근이 쉬워 차량 이동 또한 편리하다.
무엇보다 대출규제를 받지 않는 비규제지역이라는 점도 실수요자에게 매력 요소로 꼽힌다. 해당 지역은 청약통장 없이도 일반 분양이 가능하며 LTV 최대 70% 대출 혜택도 적용된다.
발코니 확장 무상 제공과 특별할인 혜택 등으로 계약 초기 비용 부담을 줄일 수 있도록 한 점도 특징이다.
단지 관계자는 "비규제지역 특성이 자금 계획을 세우는 데 큰 도움이 되고 있다"라며 "준공 아파트라는 안정성과 역세권 입지의 장점이 겹치며 현장 방문 문의가 꾸준히 증가하고 있다"라고 설명했다.
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