‘글로벌 해운시황 현황과 전망’ 포럼 현장 [사진=김정훈 기자]
도널드 트럼프 전 대통령이 백악관 복귀에 성공하면서 글로벌 해운업계에 긴장감이 고조되고 있다. 대중국 고율 관세 부과 정책이 다시 도입될 수 있다는 우려가 커지면서 장기적인 물동량 감소 가능성이 제기되고 있다.
13일 서울 여의도에서 열린 '글로벌 해운시황 현황과 전망' 포럼에서 한국해운협회는 이러한 우려를 설명하며 국내 해운업계의 대응 방안에 관해 논의했다. 협회는 트럼프의 고관세 정책이 미국으로의 수입 물동량을 줄여 해운업에 부정적 영향을 미칠 것으로 전망했다. 특히 중국산 제품에 대한 관세 강화가 이어질 경우 아시아에서 미국으로 향하는 주요 교역 경로의 물동량이 크게 감소할 수 있다고 지적했다.
한국해운협회는 북미 내 리쇼어링 정책이 북미 지역의 물류 수요를 늘리는 긍정적 효과를 줄 수 있지만, 그 결과 기존 아시아-미국 간 물류 루트에는 부정적 영향이 미칠 수 있다고 설명했다. 이에 따라 아시아 및 기타 국가와의 새로운 교역 루트 개척이 필요하다고 강조했다.
또한 트럼프의 에너지·환경 정책 변화가 장기적으로 해운업에 미칠 영향에도 주목했다. 트럼프 당선인의 화석연료 생산 확대 정책이 유가 하락과 운영비 절감으로 이어질 수 있지만, 탄소 배출 규제 및 친환경 기술 도입 지연으로 국제 환경 규제 강화에 대한 대응이 어려워질 수 있다는 분석이다.
미중 무역 갈등이 심화될 가능성 속에서 중국은 내수 진작과 인프라 투자를 통해 경제를 부양할 것으로 내다봤다. 트럼프 당선인은 중국산 철강, 의약품 등 필수품 수입을 4년에 걸쳐 단계적으로 중단하겠다고 밝혔고, 중국 기업의 멕시코 생산 자동차에 대해 2000% 관세를 부과하는 등 중국의 제3국 우회도 막을 것으로 보인다.
해운업계는 원자재 수요 변화와 교역 경로 다변화에 대응해 장기적 경쟁력을 확보해야 한다는 입장이다. 한국해운협회는 "트럼프 재집권 가능성이 높아진 상황에서 글로벌 물류 전략을 새롭게 구축해야 하며, 아세안 및 유럽 국가로의 교역 확대 등 새로운 기회를 창출할 필요가 있다"며 “기존 주요 항로뿐만 아니라, 중동과 인도 등 새로운 시장 개척도 고려할 방침”이라고 강조했다.
업계 관계자도 "올해 있었던 공급과잉 현상이 지정학적 갈등으로 다소 가려져 있었지만, 내년에 지정학적 리스크가 해소될 경우 공급과잉이 더욱 두드러질 것"이라며 "트럼프 당선 시 해운업계는 관세 변화에 따른 불확실성이 크게 증가할 것"이라고 말했다.
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