서울~창원 2시간대 철도망 추진···진해신항 연결도 속도

창원과 가덕도신공항·진해신항을 연결하는 국가철도망 구축 구상도. [창원시]

[직썰 / 박정우 기자] 서울과 창원을 2시간대로 연결하는 고속화철도와 진해신항 물류 수요에 대응할 철도망 확충이 창원의 주요 교통 현안으로 떠올랐다. 오는 10월에는 지역 대표 먹거리를 선보이는 음식문화축제도 열린다.

창원시는 두 철도사업의 제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035) 반영을 추진하는 한편 제12회 창원음식문화축제 준비에도 들어갔다.

◇ 서울~창원 ‘2시간20분대’ 철도망 추진

정호원 창원시 제2부시장은 지난 7일 국토교통부에서 김태병 철도국장을 만나 ‘동대구~창원~가덕도신공항 고속화철도’와 ‘CTX-진해선(진해신항선)’의 국가철도망 반영을 요청했다. 앞서 지역 국회의원실을 찾아 협조를 구한 데 이은 행보다.

현재 서울~동대구는 고속전용선으로 약 1시간50분이 걸리지만 동대구~마산은 일반선을 이용해 약 1시간10분이 추가된다.

창원시는 동대구~창원~가덕도신공항 고속화철도가 구축되면 서울~창원 이동시간이 2시간20분대로 줄어들 것으로 보고 있다. 대구와 창원, 가덕도신공항을 잇는 동남권 철도축 구축도 사업 추진의 주요 배경이다.

정 부시장은 “두 철도사업은 창원을 넘어 북극항로 시대와 국가 미래 전략을 뒷받침할 기반시설”이라며 “제5차 국가철도망 계획에 반영될 수 있도록 관계기관과 협력하겠다”고 말했다.

◇ 진해신항 확장에 철도 수요도 증가

CTX-진해선은 진해신항 확장과 가덕도신공항 등 향후 교통·물류 수요에 대응하기 위해 창원시가 국가계획 반영을 요구하는 노선이다.

현재 부산신항선은 화물 수송이 중심이다. 향후 부전~마산 복선전철과 가덕도신공항 접근철도가 연결되면 여객 기능까지 더해질 것으로 예상된다.

부산항 신항 서컨테이너 터미널과 진해신항 확장으로 현재 29선석인 항만 규모는 2040년 59선석까지 늘어날 예정이다.

창원시는 확정된 수요만 따져도 부산신항선 운행 수요가 152회 이상으로 늘어나 선로용량 136회를 넘어설 것으로 분석했다.

부산진CY의 부산신항역 인근 이전과 의왕ICD 현대화에 따른 철도 물류 확대도 예상된다. 창원시는 향후 북극항로 활성화로 물동량까지 증가하면 기존 철도시설만으로 원활한 수송에 어려움이 생길 수 있다고 보고 있다.

군 수송 전용으로 운영되는 진해 구도심 사비선의 노후화도 거론됐다. 창원시는 CTX-진해선이 항만 물류뿐 아니라 국가 전략자산의 대체 수송망 확보 측면에서도 필요하다는 입장이다.

국토교통부는 수도권 접근성 개선과 진해신항·가덕도신공항을 연계한 철도망 구축 필요성 등을 종합적으로 검토한다는 입장을 밝혔다.

◇ 10월 창원 대표 먹거리 한자리에

철도 현안과 별도로 제12회 창원음식문화축제가 오는 10월31일 열린다. 식품 관련 대학교수와 단체 대표, 전문가 등 14명으로 추진위원회가 꾸려졌으며 이상훈 한국외식업중앙회 창원마산회원구지부장이 위원장을 맡았다.

축제에서는 창원 특산물을 활용한 전국 요리경연대회와 아귀찜·아귀콘밥 시식이 진행된다. 김치 담그기와 막걸리 만들기 등 관람객 참여 프로그램도 예정돼 있다.

윤성주 복지여성보건국장은 “지역 음식문화의 다양성과 우수성을 알리고 지역 식품업소의 대표 메뉴 홍보와 판매에도 도움이 될 수 있도록 준비하겠다”고 말했다.