[컨콜 종합] "영업이익 10조 자신"…기아, 하이브리드 늘리고 EV 인센티브 선 긋기

현대차·기아 양재사옥

기아가 미국 자동차 관세와 원자재 가격 상승 등 대외 불확실성에도 올해 연간 실적 목표를 유지하겠다는 자신감을 드러냈다. 하이브리드차 판매 확대를 통해 수익성을 끌어올리는 동시에 유럽 전기차(EV) 인센티브는 추가 확대하지 않기로 했다.

김승준 기아 재경본부장(CFO)은 24일 2분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "올해 초 인베스터데이에서 제시한 도매판매 335만대, 소매판매 331만대, 영업이익 10조2000억원 목표를 달성할 수 있을 것으로 판단한다"며 "하반기에는 전년 대비 약 10% 성장 여력이 있다"고 강조했다.

기아는 이날 공시를 통해 올해 2분기 연결기준 매출액 33조370억원을 기록하며 역대 최대 매출과 분기 기준 최다 판매를 동시에 달성했다고 밝혔다. 이 기간 글로벌 도매 판매는 85만1639대, 소매 판매는 83만9000로 전년 동기 대비 각각 4.5%, 5.8% 증가했다.

김 본부장은 "글로벌 자동차 산업 수요는 전년 대비 3.8% 감소했지만 기아의 글로벌 판매는 약 6% 성장했고 상반기 시장점유율은 역대 최고 수준인 4%를 기록했다"며 "특정 지역이 아닌 대부분 권역에서 고르게 판매가 늘어나고 있다"고 설명했다.

유럽 시장에서 확대했던 전기차(EV) 판매 인센티브는 시장점유율 확보를 위한 전략적 선택이었다고 설명했다. 기아는 유럽을 중심으로 EV2, EV3, EV4, EV5 등 대중형 전기차 판매 확대를 위해 인센티브를 늘렸다. 유럽의 경우 평균 1000유로 이상, 미국은 차량당 약 400달러의 인센티브 증가가 있었다고 밝혔다.

김 본부장은 "중국 업체와 경쟁하기 위해 일정 부분 전기차 수익성을 양보하더라도 시장점유율을 확보하는 것이 중요했다"며 "하반기에 더 인센티브를 확대할 것이란 기대가 있는데 그렇지 않다"고 강조했다.

EV 판매 확대에 따른 수익성 악화 우려에 대해서는 하이브리드 판매 확대로 충분히 방어할 수 있다고 자신했다. 올해 2분기 국내 EV 판매 비중은 24.5%, 유럽은 35%까지 높아졌지만 하이브리드 판매도 빠르게 증가하고 있다는 설명이다.

김 본부장은 "하이브리드는 내연기관보다 약 1.5배 높은 수익성을 확보하고 있다"며 "EV 판매가 늘더라도 하이브리드 비중이 함께 확대되고 있어 전체 수익성은 충분히 방어할 수 있다"고 설명했다.

기아는 조지아 공장에서 생산하는 텔루라이드 하이브리드 생산량을 늘리는 한편 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 스포티지 하이브리드를 본격 양산해 판매 확대에 나설 계획이다. 또 실적 부담 요인으로 꼽히는 원자재 가격 상승 영향도 지난 5월을 기점으로 완화될 것으로 전망했다.

미래 모빌리티 사업은 기존 일정대로 추진한다. 기아는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 자율주행 개발 일정에는 변동이 없다고 밝혔다. 내년 페이스카 공개를 시작으로 2028년 초 소프트웨어 정의 차량(SDV) 출시, 같은 해 말 레벨 2++ 자율주행 기술 개발 완료한다는 계획이다.

아울러 김 본부장은 전북 새만금에 건설 예정인 데이터센터에 대해 "자율주행과 로보틱스 학습 데이터를 수집·훈련하는 핵심 자산이 될 것"이라며 "기아 단독이 아닌 그룹 공동 자산으로 운영할 예정"이라고 밝혔다.