[2026 F1 제9전 영국 GP Review 하스] 포인트권 앞에서 멈춘 회복세

하스 F1 팀이 영국 GP에서 두 대 모두 완주했지만 포인트권 진입에는 실패했다.

하스 F1 팀이 영국 GP에서 두 대 모두 완주했지만 포인트권 진입에는 실패했다.

하스는 2026 F1 제9전 영국 그랑프리 결선에서 올리버 베어만이 13위, 에스테반 오콘이 14위를 했다고 밝혔다. 베어만은 첫 랩 접촉으로 후미까지 밀렸고, 오콘은 오프닝 랩에서 17위에서 11위까지 올라섰다. 그러나 두 드라이버 모두 레이스 후반까지 포인트권 흐름을 이어가지는 못했다. 하스는 영국 GP 이후 컨스트럭터 챔피언십 7위, 21점을 유지했다.

베어만의 레이스는 시작부터 꼬였다. 피에르 가즐리(알핀)의 그리드 페널티로 한 계단 올라 13그리드에서 출발한 그는 미디엄 타이어로 결선에 들어갔다. 1랩 브룩랜즈에서 알렉산더 알본(윌리엄즈)과 접촉하며 스핀했고 이 사고로 후미까지 내려갔다. 스튜어드는 알본에게 10초 페널티를 부과했다.

후미에서 다시 레이스를 이어간 베어만은 첫 스틴트에서 일부 순위를 회복했다. 다만 더티 에어 속에서는 추월에 어려움을 겪었다. 31랩에 하드 타이어로 교체했고 막판 막스 페르스타펜(레드불)의 사고로 세이프티카가 나오자 49랩에 소프트 타이어로 다시 바꿨다. 경기는 이후 재개되지 않았고 베어만은 트랙 위에서 14위로 피니시했다. 이후 키미 안토넬리(메르세데스)의 페널티가 적용되면서 최종 13위가 됐다.

베어만은 출발 일관성을 과제로 짚었다. 그는 “최근 두 경기에서 스타트가 좋지 않았다. 절차 자체는 좋았지만 출발의 일관성을 확보하기 위해 더 작업해야 한다”고 말했다. 이어 “오늘은 뒤로 밀렸고 그 결과 브룩랜즈에서 스핀에 휘말리는 위치에 놓였다”며 “클린 에어에서는 좋은 페이스를 보였지만 여전히 충분히 빠르지는 않았다”고 설명했다.

오콘의 초반 흐름은 달랐다. 17그리드에서 미디엄 타이어로 출발한 그는 오프닝 랩에서 여러 대를 바깥쪽으로 추월하며 11위까지 올라섰다. 최근 팀이 출발 개선에 집중한 효과가 드러난 장면이었다. 그러나 스틴트가 진행되면서 순위는 조금씩 밀렸고 포인트권 바로 앞에서 버티던 흐름도 오래 이어지지 않았다.

오콘은 “17위에서 11위까지 올라간 첫 랩은 좋았다”며 “많은 차들을 바깥쪽으로 추월했고 최근 스타트 개선 작업이 효과를 냈다”고 말했다. 이어 “버추얼 세이프티카 기회가 있을 수 있다고 봤지만 피트에 들어갔을 때는 이미 끝난 뒤였다. 오른쪽 뒤 타이어 쪽 문제로 피트스톱도 길어졌다”고 돌아봤다.

아야오 고마쓰 하스 대표도 같은 지점을 짚었다. 그는 “최근 이틀은 어려운 도전이었지만, 이번 주말 팀이 소통하고 운영한 방식에는 많은 긍정적인 부분이 있었다”며 “더 앞으로 올라가려 했지만 차가 충분히 빠르지 않았다”고 말했다. 이어 “드라이버와 엔지니어링 팀은 가능한 것을 최대한 끌어냈다고 본다. 피트스톱에서 문제가 있었지만, 팀은 모든 문제를 개선 기회로 삼아야 한다”고 강조했다.

하스에게 영국 GP는 포인트권에 닿지 못한 아쉬움과 개선의 실마리가 함께 남은 레이스였다. 베어만은 첫 랩 접촉으로 흐름을 잃었고, 오콘은 좋은 스타트 이후 피트스톱 손실과 기본 페이스 부족에 막혔다.