'EMU-320' 시속 320㎞ 동력분산식 49편성…5조원 규모로 2032년부터 인수
(대전＝연합뉴스) 김준호 기자 = 한국철도공사(코레일)의 '차세대 고속열차 도입 사업'이 재정경제부의 공공기관 사업 예비타당성조사를 최종 통과했다.
8일 코레일에 따르면 이번 사업은 2033년 기대수명이 도래하는 KTX-1 46편성을 대체하고 안정적인 고속철도 운영 환경을 마련하기 위해 추진됐다.
예비타당성조사 결과, 사업 대상은 16칸 1편성의 동력분산식 고속열차(EMU-320) 49편성(총 784칸)으로 확정됐다. 전체 사업비는 물가 상승률 등을 고려하면 약 5조원 규모로 예상된다.
사업에는 KTX-1 46편성 대체분에 더해 고속철도 좌석 확충과 비상 상황 대응을 위한 여유 차량이 포함됐다.
코레일은 내년 1차분(28편성)을 발주하고 2032년부터 순차적으로 차량을 인수할 계획이다.
차세대 KTX는 시속 320㎞급으로, 각 객차 아래에 동력이 나뉘어 배치된 동력분산식 고속열차로 개발된다. 기존 시속 300㎞급의 동력집중식 KTX-1보다 빠르고, 가감속 성능이 뛰어나 역 간 거리가 짧은 우리나라 지형에 적합하다고 코레일 측은 설명했다.
좌석 수는 국내 최대인 약 1천석 규모로 KTX-1(955석)보다 늘어난다.
코레일은 상태 기반 유지보수 시스템(CBM)과 고도화된 탈선 감지 장치 등을 활용해 안전성을 강화하고, 유선형 공기역학 설계, 지능형 에너지절감 열차 자동제어 시스템(IEOS), 에너지 고효율의 영구자석형 동기전동기 등을 도입해 에너지 효율을 높일 계획이다.
코레일은 국가연구개발(R&D) 사업으로 개발 중인 EMU-370 1편성도 2032년 인수할 예정이다. 시속 370㎞급 고속열차로 국내에서 상업 운행속도가 가장 빠르다.
김태승 코레일 사장은 "차세대 KTX는 대한민국 고속철도의 기준을 다시 세우기 위한 국가 인프라의 핵심 투자 사업"이라며 "차세대 KTX를 때맞춰 도입하고 국민이 체감할 수 있는 안전하고 편리한 고속철도 서비스를 만들어 나가겠다"고 말했다.
kjunho@yna.co.kr
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