이 기사는 2026년 7월 4일 08시에 유료콘텐츠서비스 딜사이트TV플러스에 표출된 기사입니다.
현대코퍼레이션이 올해 창사 이후 처음으로 연매출 8조원 시대를 열 것이란 전망이 나온다. 현대그룹에서 계열 분리된 지 10여 년이 지났지만 현대차그룹과 HD현대를 축으로 한 범현대 공급망이 여전히 회사의 최대 성장 기반으로 작동하고 있다는 분석이다. 독립 경영 체제를 구축했지만 핵심 고객은 여전히 범현대 계열사가 차지하며 외형 성장을 견인하는 구조다.
3일 에프앤가이드에 따르면 현대코퍼레이션의 올해 2분기 연결기준 매출 컨센서스는 2조1421억원으로 전년 동기 대비 11.6% 증가할 전망이다. 상반기 매출 전망치도 4조2148억원으로 같은 기간 11.6% 늘어날 것으로 예상된다.
시장에서는 이 같은 추세가 이어질 경우 현대코퍼레이션이 올해 처음으로 연매출 8조원을 넘어설 가능성이 높다고 보고 있다. 현대코퍼레이션은 2022년 6조1270억원에서 2023년 6조5804억원, 2024년 6조9957억원, 지난해 7조5543억원으로 외형을 꾸준히 키워왔다. 불과 3년 만에 매출이 1조4000억원 이상 늘어난 셈이다.
외형 성장을 이끈 핵심 축은 승용사업이다. 승용부문 매출은 2022년 1조1338억원에서 지난해 1조8158억원으로 약 60% 증가했다. 철강·에너지상용부품·기계인프라·석유화학 등 5대 사업 가운데 가장 높은 성장률이다.
승용사업 확대의 중심에는 기아가 있다. 현대코퍼레이션의 주요 고객 구성을 보면 과거 최대 거래처였던 현대제철의 매출 기여도는 2022년 22% 수준에서 지난해 16%대로 낮아졌다. 반면 기아 비중은 같은 기간 12%대에서 18%대로 확대됐다. 승용부문 성장세가 사실상 기아향 거래 확대와 맞물려 나타난 결과라는 평가다.
석유화학 부문에서는 HD현대와의 협업이 안정적인 매출 기반 역할을 하고 있다. HD현대오일뱅크 관련 거래를 중심으로 연간 2조4000억원 안팎의 매출이 발생하는 것으로 알려졌다. 현대코퍼레이션 전체 매출의 절반 이상이 현대차그룹과 HD현대 등 범현대 계열 거래에서 발생하는 만큼, 독립 법인이지만 실질적으로는 범현대 산업 생태계를 연결하는 글로벌 트레이딩 플랫폼 역할을 하고 있는 셈이다.
현대코퍼레이션은 옛 현대종합상사를 모태로 출범해 2010년 현대중공업그룹 계열로 편입됐고, 2016년 지주사 체제 전환 이후 독자 경영 체제를 구축했다. 다만 계열 분리 이후에도 범현대 기업들과 구축한 글로벌 공급망과 거래 관계는 그대로 유지되며 회사 경쟁력의 핵심 자산으로 자리 잡았다. 업계에서는 최근 북미 전력기기 수요 확대와 완성차 수출 시장 다변화 과정에서도 이러한 네트워크의 가치가 더욱 부각되고 있다고 평가한다.
업계 관계자는 "현대코퍼레이션은 단순한 종합상사가 아니라 범현대 계열사의 해외 영업망을 연결하는 플랫폼 역할을 수행하고 있다"며 "계열 분리 이후에도 현대차그룹과 HD현대를 중심으로 구축한 신뢰 관계가 유지되면서 승용과 석유화학, 전력기기 등 핵심 사업의 성장을 뒷받침하고 있다"고 말했다.
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