포르쉐가 2027시즌부터 글로벌 GT4 레이스에 투입할 911 GT4 R을 공개했다.
포르쉐는 25일(현지시간) 신형 911 GT4 R을 선보이고 GT4 레이스 프로그램 확대에 나선다고 밝혔다. 911 플랫폼을 기반으로 글로벌 GT4 레이스카를 개발한 것은 이번이 처음이다. 신형 911 GT4 R은 2027시즌부터 SRO GT4 시리즈를 비롯한 주요 GT4 레이스 무대에 투입될 예정이다.
이번 모델은 포르쉐가 718 카이맨 중심으로 전개해 온 GT4 프로그램을 911 플랫폼으로 확장한다는 점에서 의미가 크다. GT4 클래스가 입문형 세그먼트를 넘어 전 세계적으로 경쟁력 높은 레이스 플랫폼으로 성장하는 가운데 포르쉐는 911 GT4 R을 통해 기존 포트폴리오에 새로운 선택지를 더했다.
911 GT4 R은 992.2세대 911 GT3를 바탕으로 한 현행 911 컵의 기술 토대를 공유한다. 기존 718 카이맨 기반 클럽스포츠 모델들과 비교하면 더 강력한 엔진, 넓어진 전후 트랙, 발전한 모터스포츠 전자 장비를 갖춘 것이 특징이다. 포르쉐는 이를 통해 랩타임, 주행성, 안정성을 끌어올렸다고 설명했다.
엔진은 911 컵에서 가져온 4.0리터 수평대향 6기통 복서 유닛이다. 이 엔진은 레이스 사양에서 최고 520마력, 최대토크 470Nm를 낼 수 있지만 GT4 규정과 BoP, 즉 성능 균형 대응을 위해 출고 사양에는 53.7mm 공기 유량 제한기가 적용된다. 이에 따라 기본 출력은 430마력으로 조정되며 실제 성능 수치는 각 시리즈의 BoP 분류에 따라 달라질 수 있다.
섀시는 GT4 규정에 맞춰 911 컵과 차이를 뒀다. 휠은 컵 모델보다 1인치 좁고, 센터 록 방식 대신 5홀 마운팅 방식을 사용한다. 이중 조절식 댐퍼와 3단계로 선택 가능한 스프링 레이트는 팀별 세팅 폭을 넓힌다.
차체는 911 컵의 주요 구조를 바탕으로 공기역학 요소를 최적화했다. 리어 윙은 수동으로 11단계 조절할 수 있다. 도어와 엔진 커버, 공기역학 부품, 콕핏 일부에는 에폭시 수지와 결합한 천연 섬유 강화 플라스틱이 적용됐다.
참가팀의 운용성도 강화했다. 콕핏에는 10.3인치 컬러 디스플레이가 적용돼 드라이버가 주요 정보를 확인할 수 있다. 통합 데이터 로거와 정밀 GPS 시스템은 주행 분석과 성능 최적화를 지원한다. 추가 밸러스트 장착도 가능해 각 시리즈의 BoP 규정에 따른 중량 조정에 대응할 수 있다.
토마스 라우덴바흐 포르쉐 모터스포츠 부사장은 “포르쉐 911 GT3를 기반으로 한 새로운 레이스카를 통해 성공적인 GT4 프로그램을 한 단계 끌어올리고 있다”며 “상징적인 911의 DNA와 검증된 GT4 콘셉트의 결합은 시장에서 독보적인 선택지를 만들어낸다”고 말했다. 이어 “911 플랫폼을 GT4 카테고리에 도입하기로 한 결정은 국제 모터스포츠에서 이 클래스의 중요성이 커지고 있음을 보여준다”고 덧붙였다.
마티아스 숄츠 포르쉐 모터스포츠 GT 레이싱카 담당 이사는 “911은 포르쉐의 모터스포츠 DNA를 가장 잘 보여주는 모델”이라며 “이를 GT4 레이스카에 접목하면서 성능과 주행 경험 측면에서 새로운 가능성이 열렸다”고 밝혔다.
포르쉐는 2016년 GT4 카테고리에 진입한 이후 카이맨 기반 레이스카를 1,500대 이상 생산해 왔다. 신형 911 GT4 R은 기존 카이맨 계열을 대체하기보다 포르쉐의 GT4 레이스 포트폴리오를 911 기반 모델까지 확장하는 의미를 갖는다.
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