국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)가 현재 정부 차원에서 추진 중인 '모두의카드' 추가 환급 혜택을 오는 9월까지 연장 시행한다고 지난 25일 밝혔다. 대광위는 대중교통 이용객들의 교통비 부담을 완화하고 제도의 실효성을 높이기 위해 남은 기간 이용 방법을 적극적으로 안내하고 홍보를 강화할 방침이다.
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특히 이번 안내에는 서울시 '기후동행카드' 이용자가 모두의카드로 전환할 경우 추가적인 환급 혜택을 누릴 수 있다는 구체적인 가이드라인도 포함돼 교통비 절감을 원하는 수도권 시민들의 관심이 집중될 것으로 보인다.
정부는 지난 1월 서민층의 교통비 절감을 목표로 모두의카드를 본격 출시한 바 있다. 이후 민생 경제 안정을 위해 지난 4월 추가경정예산(추경)을 편성, 대중교통 이용자에 대한 환급 혜택을 당초 계획보다 대폭 확대했다.
주요 개편 내용을 살펴보면 정액형 환급을 받기 위한 기준금액을 기존보다 50% 이상 파격적으로 낮춰 더 많은 이용자가 쉽게 환급 조건에 도달할 수 있도록 조정했다. 아울러 출퇴근 시간대의 극심한 교통 혼잡을 분산하기 위해 도입한 시차 시간대 인센티브도 강화했다. 혼잡 시간 전후 1시간에 해당하는 시차 시간대(오전 5시 30분~6시, 오전 9시~10시, 오후 4시~5시, 오후 7시~8시)에 대중교통을 이용할 경우 정률형 환급률을 최대 30%포인트까지 대폭 인상해 지급하고 있다.
대광위 조사 결과 인센티브 적용 이후 가장 혼잡한 출퇴근 시간대의 이용 비율은 이전 대비 4% 감소한 반면 출퇴근 시간 전후의 시차 시간대 이용 비율은 1% 증가한 것으로 집계됐다. 교통수요 분산을 통해 출퇴근길 혼잡도를 다소 완화하는 효과가 확인된 셈이다.
혜택에 힘입어 모두의카드 가입자 수 역시 가파른 성장세를 기록하고 있다. 지난 4월 전국 가입자 500만 명을 돌파한 이후 꾸준히 유입이 이어지며 최근에는 557만 명까지 늘어났다. 특히 비수도권 주민들에 대한 지원이 크게 확대되면서 지방권 이용자의 증가세가 두드러졌다. 지방권 이용자는 지난해 말 125만 명 수준이었으나 6월 기준 171만 명으로 집계돼 불과 반년 사이에 46만 명이 증가했다.
현재 전국 모든 지방자치단체가 모두의카드 사업에 전면 참여하고 있으며 지역별 교통 특성을 반영한 맞춤형 서비스도 활발히 운영 중이다. 경기도, 인천시, 부산시, 광주시, 경상남도, 울산시, 세종시 등 7개 광역지자체는 모두의카드 시스템을 기반으로 한 '지역 특화카드'를 도입해 주민들에게 한층 더 강화된 혜택을 제공하고 있다.
한편, 서울시가 도입을 준비하고 있는 모두의카드 기반의 '기후동행카드 플러스(+)'는 향후 절차를 밟아 도입 여부가 최종 결정될 예정이다. 서울시가 대광위에 공식적으로 사업을 신청하면 대광위는 해당 특화서비스의 시스템 반영 가능 여부와 실효성 등을 정책적·기술적으로 면밀히 검토한 뒤 최종 승인 여부를 확정할 계획이다.
특히 서울시가 자체적으로 추진해 온 기후동행카드 고유가 특별지원(3만 원 페이백) 제도가 오는 30일을 끝으로 종료됨에 따라 이용자들의 주의가 요구된다. 대광위는 서울시의 특별지원은 종료되지만 정부의 모두의카드 환급 혜택은 오는 9월까지 유지되는 만큼 기존 기후동행카드 이용자들이 모두의카드로 전환해 가입할 경우 중단 없이 교통비 환급 혜택을 지속해서 받을 수 있다고 강조했다.
모두의카드는 이용자의 편의에 맞춰 후불 교통카드, 선불 교통카드, 모바일 카드 등 다양한 형태로 발급받아 사용할 수 있다. 환급 혜택을 적용받기 위해서는 'K-패스' 공식 누리집(홈페이지) 또는 전용 모바일 애플리케이션(앱)에 접속해 회원가입을 진행하고 발급받은 카드는 반드시 등록을 완료해야 제대로 된 환급 혜택을 받을 수 있다.
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