서울시가 철도로 연결되는 교통 대전환 시대를 견인하기 위해 ‘제3차 도시철도망 구축계획’ 수립에 본격 착수했다. 시는 교통 소외지역을 중심으로 총 6개 노선을 확충하고 신속하게 사업을 추진해 ‘내 집 앞 10분 지하철 환경’을 완성하겠다는 구상이다.
10일 서울시에 따르면 이번 제3차 도시철도망 구축계획은 2040 서울플랜과 도시 대개조 프로젝트 등을 대비한 중장기 교통 발전 미래상을 담고 있다. 대상 노선은 ▲강북횡단선 ▲난곡선 ▲서남선 ▲서부선 ▲서부선 남부연장 ▲신림선 북부연장 등 총 6개 노선으로, 총연장 구간은 68.5㎞이며 총사업비는 9조1천996억원 규모다.
시는 총 250개 후보 노선을 두고 수요, 기술 상황, 인접 지자체 철도 계획 등을 종합적으로 검토해 경제성(B/C 0.7이상) 및 정책성(AHP 0.5이상) 기준을 충족한 최종 6개 노선을 선정했다. 특히 그간 발목을 잡았던 ‘낮은 사업성’을 타개하기 위해 과감한 노선 조정을 단행했다.
노선별로 보면 3차 철도망 사업 중 최장 노선(25.79㎞)인 강북횡단선(목동역~청량리역)은 정거장 2곳을 축소하고 주변 장래 개발계획 49개를 반영해 사업성을 끌어올렸다. 난곡선(보라매공원역~난향동) 역시 정거장을 6곳에서 5곳으로 줄이고 신림7구역 등 개발계획을 현행화해 재추진한다.
서남선(본선 마곡나루역~가산디지털단지역, 지선 서부트럭터미널~당산역)은 기존 목동선 계획을 대폭 확장해 남북측 기종점을 연장하고 목동 재개발 수요를 추가 반영했다. 서부선은 위례신사선의 성공 사례를 벤치마킹해 민자 재공고와 재정사업 전환을 동시에 추진하며 사업 연속성을 확보했다. 서부선 연장(서울대입구역~서울대 정문)과 신림선 연장(샛강역~여의도) 등 2개 노선은 단절 구간을 연결해 접근성을 높인다.
현재 부암동, 평창동, 신월동, 독산동, 세곡동 등 일부 교통 소외지역은 지하철역까지 이동하는 데 15~20분 이상 소요되는 실정이다. 시는 이번 3차 철도망이 완공되면 서울 전체 행정동의 지하철역 평균 접근 시간이 기존 9.97분에서 8.03분으로 단축될 것으로 보고 있다. 신규 노선 영향권 수혜인구도 36만명이 추가된 783만명으로 늘어날 전망이다.
시는 3차 도시철도망 계획을 조속히 실현하기 위해 국토교통부 등 관계기관 협의와 시의회 의견 청취 절차에 즉시 돌입한다. 오는 30일 오전 10시에는 서울시청 서소문 청사 후생동에서 시민 공청회를 열고 의견을 수렴한 뒤, 올 하반기 내 국토부 승인을 목표로 행정 절차를 가속화할 방침이다. 강남과 북을 잇는 신규 경전철 노선인 동부선 도입은 최신 수요를 반영한 타당성 검토를 거쳐 추후 3차망 변경을 통해 추진하기로 했다.
오세훈 서울시장은 “그간 민선 8기에서 증명해 온 강력한 실행력을 바탕으로 시민 숙원인 철도 사업 추진에 만전을 기할 것”이라며 “교통서비스 혁신을 속도감 있게 추진해 시민들이 체감할 수 있는 압도적인 서울 교통 대전환 시대를 열겠다”고 말했다.
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