| 서울=한스경제 임준혁 기자 | 한화에어로스페이스가 한국항공우주산업(KAI) 지분 105만여주를 추가 매입하며 지분보유율을 6%대로 끌어올렸다.
27일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 한화에어로스페이스는 KAI 주식 104만7635주를 추가 취득했다. 이로써 한화에어로의 KAI 보유 주식은 기존 496만4000주에서 601만1635주로 늘었으며 지분율도 5.09%에서 6.17%로 1.08%포인트 상승했다.
이번 추가 매입은 모두 장내 매수 방식으로 이뤄졌다. 한화에어로는 지난 13일부터 22일까지 KAI 주식을 순차적으로 사들였다.
주당 취득 단가는 15만8428원~16만8395원 수준이다. 취득 자금은 1715억8299만원으로 전액 자체 보유 자금으로 마련했다.
그룹 계열사별로는 한화에어로가 보유한 KAI 지분은 4.58%이며 한화시스템이 0.58%, 한화에어로스페이스USA가 1.01%를 각각 보유한다.
한화에어로의 지분 확대는 KAI 인수 가능성을 염두에 둔 사전 포석이라는 시각이 지배적이다. 앞서 한화에어로는 이달 초 지분율 5%를 초과하면서 KAI 지분 보유 목적을 기존 '단순투자'에서 '경영참여'로 변경했다.
현재 KAI는 한국수출입은행이 최대 주주로 있는 사실상 공기업 성격의 지배구조를 갖고 있다. KF-21, FA-50, 수리온 헬기 등 국내 주요 항공무기 체계와 위성 사업을 맡고 있어 지배구조 변화에는 정부 판단이 중요하게 작용할 수밖에 없다.
한화에어로가 지분을 빠르게 늘리더라도 당장 KAI 경영권 확보로 이어지기는 쉽지 않은 구조다. KAI의 민영화 이슈가 시기상 맞지 않다는 게 업계의 중론이다.
다만 한화의 사업 포트폴리오를 감안하면 KAI 지분 확대의 전략적 의미는 작다고 볼 수만은 없다. 한화에어로는 지상 방산과 항공엔진, 우주 발사체 사업을 보유하고 있다. 한화시스템은 레이다와 전자전, 위성통신을 담당하고 자회사인 한화오션은 함정 등 해양방산을 맡고 있다.
여기에 완제기 개발·생산 역량을 가진 KAI까지 연계될 경우 지상·해양·항공·우주를 아우르는 종합 방산 포트폴리오를 갖추게 된다.
업계에서는 한화가 당장 KAI의 공개적인 인수전에 나서기보다는 향후 민영화 논의에 대비해 우호 지분을 선점하는 단계로 보고 있다. 한화에어로는 연내 5000억원을 투자해 KAI 주식을 추가 매입할 계획이며 이 경우 지분율은 8%를 넘길 전망이다.
다만 변수도 적지 않다. KAI는 국가 핵심 방산 자산을 보유한 기업인 만큼 특정 민간 기업의 지배력 확대에 대한 견제론이 나올 수 있다. 한화에어로·한화시스템과 KAI가 일부 사업에서 협력 관계이면서도 잠재적 경쟁 관계에 있다는 점도 부담으로 작용할 수 있다는 분석이다.
LIG D&A, 현대자동차그룹 등 (KAI의) 잠재적 인수 후보로 거론되는 기업들과의 경쟁도 풀어야 할 숙제다. 향후 KAI 인수 논의가 현실화할 경우 한화 단독 구도가 아닌 복수 기업 간 경쟁으로 번질 수 있다.
이 밖에도 △공정거래위원회의 까다로운 독과점 심사 통과 △KAI의 부채비율이 446%에 달해 향후 늘어날 재무 부담 △기술 정보 보호 △KAI 노동조합의 인수 반대 입장 표명 등 내부 반발도 넘어야 할 산이란 지적이다.
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