이 기사는 2026년 4월 9일 16시 분에 유료콘텐츠서비스 딜사이트TV플러스에 표출된 기사입니다.
이번 케이카(K car) 인수의 실질적 타깃은 KG모빌리티(KGM)라는 해석이 힘을 얻고 있다. 중고차 가격을 통제해 잔존가치를 끌어올리고, 이를 통해 신차 판매까지 자극하려는 구조적 전략이라는 분석이다.
9일 업계에 따르면 KG그룹은 케이카 인수를 통해 자동차 제조(KGM)–유통(케이카)–플랫폼(KG ICT)을 잇는 통합 모빌리티 밸류체인 구축을 추진하고 있다. 겉으로는 사업 확장이지만, 실제로는 KGM의 약점으로 꼽혀온 ‘감가 리스크’를 보완하는 데 초점이 맞춰져 있다는 평가다. 또 케이카를 지렛대 삼아 트레이드-인(보상판매) 마케팅을 활성화해 신차 판매를 도모하는 방안도 거론된다.
아직 구체적으로 케이카 활용 방안이 밝혀지지 않은 가운데 일각에서는 KGM 인증중고차와의 시너지 창출이 거론되고 있다. KGM 인증중고차가 케이카에서 자사 중고차를 일정 가격 이상에 직접 매입하는 방안이다. 이를 통해 시장에 풀리는 물량을 조절하고 시세가 급락하는 것을 막을 수 있다는 관측이다.
KGM의 국내 점유율은 3% 남짓한 수준에 머물고 있다. 시장에서는 KGM 차량 구매를 망설이게 되는 주된 이유 중 하나로 ‘감가 방어가 어렵다’는 점을 꼽는다. 신차를 구매할 때는 추후 중고차로 내놓게 되는 경우까지 고려하게 되는데, KGM의 경우 수요가 많지 않다 보니 제 값을 받기 쉽지 않다는 인식이 퍼져있다. 실제 2024년 8월 첫선을 보인 액티언은 출시 1년 만에 700만원~800만원의 감가상각이 적용된 것으로 알려진다.
하지만 KGM이 2024년 5월에 선보인 인증중고차와 케이카를 연계하면 중고차 가격 방어를 도모할 수 있다는 분석이다. KGM 인증중고차가 케이카에서 컨디션이 좋은 차량 위주로 선별 매집한 뒤, 이를 꼼꼼히 정비해 ‘KGM 인증’ 마크를 달고 판매하면 제 값 받기가 한결 수월해 질 수 있다. 애당초 KGM 인증중고차가 케이카에서 일정 가격에 차량을 사들이는 것도 감가를 최소화하는 방안으로 꼽힌다. 결과적으로 중고차 잔존가치 상승→ KGM 브랜드 파워 제고→ 신차 판매량 증가로 이어지는 선순환 구조가 형성되는 셈이다.
트레이드-인(보상판매)을 앞세운 마케팅 전략에서도 시너지가 날 수 있다. 운행해 온 KGM 차량을 케이카에 매각하고, KGM 신차를 할인받아 구매하는 프로그램을 활성화하는 것이다. 아울러 고객 데이터에 기반한 미래 모빌리티 전략 마련도 거론된다. 방대한 중고차 거래 데이터에 기반한 소비자 선호도를 분석해 SDV(소프트웨어중심차량) 전략 등에 즉각 반영할 수 있다.
다만 관건은 ‘지속 가능성’이다. 중고차 가격을 인위적으로 방어하는 구조는 자칫 재고 부담과 수익성 저하로 이어질 수 있기 때문이다. 실제 업계에서는 “가격을 떠받치는 전략은 가능하지만, 시장 가격과 괴리가 벌어질 경우 결국 비용으로 돌아온다”는 지적도 나온다.
KGM 관계자는 “자사 인증중고차에서 케이카의 KGM 차량을 매입해 판매하는 방식이 불가능한 것은 아니지만, 이 경우 소비자들의 구매 부담이 커질 수 있는 만큼 심도 있게 검토해 봐야 할 사안"이라고 말했다.
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