광명시가 올해 추진한 버스 노선 신설 및 증차 정책이 서울 여의도와 구로 방면으로 향하는 시민들의 출퇴근길 혼잡도를 대폭 낮추는 실질적인 성과를 거둔 것으로 나타났다.
19일 시에 따르면 정책 시행 전후 데이터를 분석한 결과, 이용 수요가 몰리는 주요 노선의 혼잡도(재차율)가 최대 62%포인트 감소했다고 19일 밝혔다.
재차율은 버스 수용 인원 대비 실제 탑승객 비율로, 100%를 넘기면 승객이 가득 차 다음 차를 기다려야 하는 과포화 상태를 의미한다.
가장 눈에 띄는 변화는 지난 3월 각각 2대씩 증차한 11-1번과 11-2번 노선이다. 증차 전 ‘연서도서관·철산종합사회복지관’ 정류소 기준 재차율은 각각 117.7%와 131%에 달했으나 증차 후 77%와 69% 수준으로 뚝 떨어졌다. 특히 11-2번은 재차율이 62%포인트나 급감하며 정책 실효성을 입증했다.
또한 시는 출퇴근 시간대에 차량을 집중 배차해 평균 배차간격을 약 2분 단축하며 시민들의 대중교통 이용 편의를 끌어올렸다.
신설 노선의 수요 분산 효과도 뚜렷했다. 지난 2월 운행을 시작한 마을버스 광명02번 덕분에 기존 광명01번의 재차율은 116.3%에서 77.5%로 38.7%포인트 감소했다. 새로 투입된 광명02번 역시 68.7%의 양호한 재차율을 기록하며 안정적으로 자리를 잡았다.
이 같은 성과는 재개발·재건축 등 급격한 도시 구조 변화에 따른 교통 수요를 시가 면밀히 분석해 선제적으로 대응한 결과로 풀이된다. 여의도와 구로역 등 서울 핵심 거점을 잇는 노선들을 집중 관리함으로써 시민들의 실질적인 이동 편의를 높였다는 평가다.
박승원 시장은 “대규모 개발로 도시가 급격히 변하고 있는 만큼 교통 불편이 시민의 몫이 되지 않도록 시가 한발 먼저 움직여야 한다”며 “앞으로도 대규모 도시 개발에 따른 교통 변화를 놓치지 않고 시민들이 체감할 수 있는 촘촘하고 정교한 교통 인프라를 구축해 나가겠다”고 말했다.
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