해상운임 원유·가스·컨테이너 전방위 상승…항공운임도 '쑥'

호르무즈 해협 봉쇄 여파…유조선 운임, 전쟁 직전보다 55.3％↑

LNG선 운임은 5.8배…컨테이너선, 처음으로 중동＞美동안 역전

수출기업, 물류 차질·비용 상승 직격탄…항공·해운도 악영향 우려

평택항에 쌓여있는 컨테이너

[연합뉴스 자료사진]

(서울=연합뉴스) 임성호 홍규빈 기자 = 미국·이스라엘과 이란 간 전쟁 여파로 해상 운임이 원유선, 가스선, 컨테이너선 등 선종을 가리지 않고 전방위적으로 상승하고 있다.

호르무즈 해협 봉쇄 장기화 우려에 글로벌 운송망 불확실성이 커지면서 해운 시장의 충격은 항공 운송으로까지 확산하는 양상이다.

국내 수출기업들은 비용 증가, 물류 차질 등 직격탄을 맞을 수 있고 단기 수혜 업종으로 꼽히는 해운·항공업계도 장기적으로는 악영향을 피하기 어렵다는 우려가 나온다.

◇ 원유선·LNG선·컨테이너선 운임 '동반 상승'

15일 글로벌 원유, 액화천연가스(LNG) 교역의 요충지인 호르무즈 해협이 사실상 봉쇄된 상황이 이어지면서 에너지 운반선을 중심으로 해상 운임 상승세가 확대되고 있다.

호르무즈 해협은 세계 에너지 공급망의 핵심 통로로 지난해 전 세계 해상 원유 교역량의 34.2％, LNG 교역량의 20.0％가 이곳을 통과한 것으로 집계됐다.

전쟁 발발 이후 원유와 LNG 가격이 급등하자 화주들의 선복 확보 경쟁이 운임 상승으로 이어졌다고 업계는 분석한다.

발틱해운거래소에 따르면 유조선 운임지수(WS)는 지난 12일 중동∼중국 노선 초대형 유조선(VLCC)을 기준으로 348.9를 기록했다.

전쟁 발발 직전인 지난달 27일(224.72) 대비 55.3％ 급등한 수준으로 연초(1월 2일 50.49)와 비교하면 7배 가까이 뛰어올랐다.

중동∼중국 노선의 27만톤급 유조선 용선료는 하루 32만6천198달러로 전쟁 직전 대비 49.5％ 상승했다.

[그래픽] 세계 최대 원유 관문 호르무즈 해협

(AFP=연합뉴스) 이재윤 기자 = 미국과 이란이 군사적 긴장이 고조된 가운데 17일(현지시간) 스위스 제네바 진행한 핵 협상에서 합의 도출을 시도했다.
이번 협상은 미국이 이란을 겨냥해 중동에 군사력을 집결하고 이란은 미사일 발사를 포함한 대규모 해상 훈련을 시작하며 긴장이 높아진 가운데 열렸다. 이란 이슬람혁명수비대(IRGC)는 군사 훈련을 이유로 세계 원유 수송의 핵심 통로인 호르무즈 해협을 수 시간 봉쇄했다. [e-mail]

17만4천㎥급 LNG 운반선의 스폿(단기) 운임과 1년 정기 용선료는 지난 6일 기준 20만5천달러, 10만달러를 기록했다.

전쟁 직전인 지난달 27일 대비 스폿 운임은 5.8배, 1년 용선료는 2.4배로 올랐다.

두 운임이 나란히 20만달러, 10만달러 선을 넘긴 것은 2023년 10월 6일(각각 20만2천500달러·10만5천달러) 이후 2년 5개월 만이다.

글로벌 해운 불확실성이 커지면서 컨테이너선 운임도 상승세를 탔다.

컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 13일 기준 1천710.35로 지난주 대비 221.16포인트 상승했다.

지난달 27일(1천333.11)과 비교하면 377.24포인트 오른 수준이다. SCFI가 1천700대에 오른 것은 작년 7월 11일(1천733.29) 이후 약 8개월 만이다.

특히 중동 노선 운임은 1TEU(20피트 컨테이너 1개)당 3천220달러로 40.8％ 급등해 미주 동안 노선 운임(40피트 컨테이너 1개당 3천111달러)을 추월했다.

중동 운임이 미주 동안 운임보다 비싸진 것은 2009년 10월 관련 집계가 시작된 이래 처음이라고 업계는 분석했다.

한국가스공사 인천생산기지에 정박한 LNG 수송선

[연합뉴스 자료사진]

◇ 항공 운임도 덩달아 '쑥'

해상 운임 상승에 항공 화물 운임도 이달 들어 급격히 오르는 추세다.

2023년 예멘 후티 반군의 선박 공격으로 불거진 홍해 사태 당시에도 높은 해상 운임이 이어지면서 항공 화물 운임이 덩달아 오르는 흐름을 보인 바 있다.

홍콩 TAC 인덱스에 따르면 글로벌 항공 화물 운임 지표인 '발틱 항공화물 운임지수'(BAI)의 최신 수치(지난 9일 기준)는 직전 주에 비해 대부분 상승했다.

아시아발 고부가가치 화물 수요가 반영되는 싱가포르발 운임 지표는 47.6% 오른 341로 가장 큰 상승 폭을 기록했다.

미국 시카고발 운임 지표는 1천32로 일주일 만에 19.9% 올랐고 영국 런던발은 1천291(8.8%↑), 홍콩발은 3천430(8.7%↑)으로 상승했다.

종합 지수인 글로벌 항공운임지수는 2천12로 전주 대비 0.2% 오른 가운데 세계 각지 노선의 항공화물 운임 상승이 이어지면서 향후 상승세가 가팔라질 것이라는 분석이 나온다.

닐 윌슨 TAC인덱스 수석 분석가는 최근 보고서에서 "지난 2월 한 달간 전 세계 항공 화물 운송료는 소폭 하락했지만, 이는 이달 초부터 본격적으로 닥쳐올 폭풍 전의 고요처럼 보인다"며 "중동 전역에서 대규모 항공편 취소가 발생하고 해상 운송이 크게 차질을 빚으면서 향후 변동성이 커지고 항공 운임이 급등할 가능성이 높다"고 분석했다.

대한항공 화물기

[연합뉴스 자료사진]

◇ 수출기업 악재…해운·항공업계도 악영향 우려

해상·항공 운임의 동반 상승은 국내 수출기업에 비용 증가, 물류 차질 등 직격탄으로 귀결된다.

특히 자본력이 부족한 중소기업들은 선복(선박 적재 공간) 이용 시 장기계약이 아닌 스폿 계약을 맺는 경우가 많기 때문에 운임 상승에 더 취약하다는 우려가 나온다.

중소기업벤처부가 중동 사태가 시작된 지난달 28일부터 지난 11일 정오까지 중소기업의 피해·애로 사례를 조사한 결과 운송 차질과 물류비 상승 등의 문제가 모두 76건 신고되기도 했다.

한 자동화기기 중소기업은 사우디아라비아로 출항했으나 대금결제 지연과 물류비 상승 등의 문제를 겪었고, 한 기계장비업체는 물류비 상승과 선박 확보의 어려움으로 인해 다음 달 수출 계획이 무기한 연기될 상황인 것으로 전해졌다.

수출업계 관계자는 "해상과 항공 화물 운임이 급등세를 보이면서 가뜩이나 경영난을 겪는 영세 수출 기업들에는 운임 상승과 선적 지연 등이 더 큰 부담으로 다가오고 있다"고 말했다.

해운, 항공업계도 단기적인 마진 개선 효과와 별개로 내수 부진, 수요 둔화 등 불확실성에 노출돼있다는 우려가 나온다.

항공유, 선박유 가격이 급등하면서 비용 부담이 커지는 가운데 글로벌 인플레이션과 소비 둔화 영향권에서 벗어날 수 없다는 분석이다.

업계 관계자는 "중동 사태가 길어질수록 호재를 기대할 수 있기보다는 비용 증가와 물동량 감소로 우려가 커지는 상황"이라며 "사태를 예의주시하며 대책을 강구하고 있다"고 말했다.

중동전쟁 끝은 언제…쌓여가는 수출 원단

(경산=연합뉴스) 김현태 기자 = 12일 경북 경산시 진량읍의 한 섬유공장에 수출 원단이 쌓여있다. 공장 관계자는 "이스라엘·미국과 이란의 전쟁으로 수출길이 막히며 두바이 등 중동지역으로 갔어야 할 원단들이 보내지를 못해 쌓이며 전체 재고의 50%를 넘어서고 있다"며 "정부 대책이 시급하다" 설명했다. 2026.3.12 [e-mail]

[e-mail]