| 서울=한스경제 곽호준 기자 | 현대차그룹이 지난해 글로벌 완성차 시장에서 독일 폭스바겐그룹을 제치고 영업이익 2위에 오르며 경쟁력을 입증했다.
12일 글로벌 완성차업체의 지난해 실적을 분석한 결과 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 전 세계 시장에서 727만대를 판매해 토요타그룹(1132만대)과 폭스바겐그룹(898만대)에 이어 판매량 3위를 기록했다.
이어 미국 제너럴모터스(GM)가 618만대, 스텔란티스가 548만대로 뒤를 이었다. 다만 수익성 지표인 영업이익에서는 현대차그룹이 폭스바겐을 제치고 2위에 올랐다. 현대차그룹의 지난해 매출은 300조3954억원, 영업이익은 20조5460억원으로 집계됐다.
이는 폭스바겐그룹의 영업이익 약 15조3000억원를 넘어선 수치다. 연간 기준으로 현대차그룹이 폭스바겐의 영업이익을 앞선 것은 이번이 처음이다. 같은 기간 폭스바겐의 매출은 약 551조9000억원였다. 글로벌 1위 완성차업체인 토요타그룹은 매출 약 471조2000억원, 영업이익 약 40조2000억원으로 업계 최고 수준의 수익성을 유지했다.
현대차그룹은 영업이익률에서도 주요 경쟁사 대비 높은 수준을 기록했다. 토요타그룹이 8.6%의 영업이익률을 기록한 데 이어 현대차그룹은 6.8%를 나타냈다. 이는 폭스바겐그룹(2.8%) 등 주요 경쟁업체보다 두 배 이상 높은 수준이다.
지난해 미국의 자동차 관세 부과로 글로벌 완성차업체 대부분이 수익성 압박을 받았지만 현대차그룹은 상대적으로 충격을 최소화했다는 평가다. 재고 소진과 생산 물량 조정, 현지 생산 확대 등 대응 전략이 영향을 미친 것으로 분석된다. 반면 폭스바겐그룹은 미국 관세 부담과 중국 시장 판매 부진 등이 겹치며 영업이익이 전년 대비 53.5% 감소했다.
관세 비용에서도 차이가 나타났다. 현대차그룹이 부담한 관세 비용은 총 7조2000억원(현대차 4조1000억원·기아 3조1000억원)으로 집계됐다. 토요타그룹은 약 1조2000억엔(약 11조2000억원)의 관세 비용을 부담한 것으로 나타났다. 판매량보다 높은 수익성을 달성한 점도 주목된다. 판매량 기준으로는 폭스바겐보다 적지만 영업이익에서는 앞서며 수익 구조가 개선됐다는 평가다.
자동차 업계에서는 현대차그룹이 과거 '가성비 브랜드' 이미지를 넘어 수익성과 브랜드 경쟁력을 동시에 확보하고 있다는 분석이 나온다. 다만 올해는 중동 지역 지정학적 불확실성과 중국 전기차 업체의 공세 등 경쟁 환경이 더욱 치열해질 전망이다. 이에 따라 현대차그룹이 글로벌 시장에서 수익성과 판매를 동시에 유지할 수 있을지 관심이 쏠린다.
자동차업계 관계자는 "미국 관세 등으로 대부분의 완성차 업체 수익성이 타격을 받은 상황에서 현대차그룹은 비교적 안정적인 실적을 유지했다"며 "글로벌 시장에서 수익성 경쟁력을 다시 한번 입증했다"고 말했다.
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