롤러코스터 탄 유가에…유통가, 물류비·원부자재값 촉각

서울 시내 주유소 모습. [사진=연합뉴스]

미국·이스라엘과 이란 간 전쟁으로 국제 유가가 출렁이면서 국내 유통업계도 비용 부담 확대 가능성을 예의주시하고 있다. 전쟁이 장기화하면 유가와 환율이 동반 상승해 수입 물가 전반을 자극할 수 있어서다. 특히 이키머스(전자상거래)업계는 사업 구조상 배송이 핵심이다 보니 유류비 변동에 민감할 수밖에 없는 상황이다.

10일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 이날 오후 4시 기준 서울 주유소의 휘발유 평균 판매 가격은 리터(ℓ)당 1949원을 넘어섰다. 경유 가격은 1971원을 기록했다. 이란 공습 전날인 지난달 27일과 비교하면 휘발유는 11%, 경유는 18% 넘게 오른 수준이다. 경유는 화물차와 택배차 등 물류 차량의 주된 연료다. 그렇다 보니 경유 가격 상승은 곧바로 물류업계 비용 압박으로 이어질 수 있다. 

유통업체와 배달 플랫폼 역시 배송·배달 운행 비중이 높은 만큼 최근 유가 흐름에 촉각을 곤두세우고 있다. 업계에서는 유가 상승세가 단기에 그치지 않을 경우 물류비 증가폭이 더 커질 수 있는 점을 우려하고 있다.

이커머스업계의 경우 배송 인력을 직접 고용한 업체일수록 유류비 상승 부담이 회사 비용으로 반영될 가능성도 크다. 같은 거리, 같은 물량을 운행하더라도 지급해야 하는 유류비가 늘어나기 때문이다. 이커머스업계 관계자는 "직고용 배송 구조를 운영하는 업체는 유가 상승분이 고스란히 비용 증가로 이어질 수 있다"며 "유가가 높은 수준에서 오래 유지되면 손익 관리 부담도 커질 수밖에 없을 것"이라고 말했다.

개인 차량을 활용해 운송업에 종사하는 이른바 '지입 방식' 종사자들의 부담도 커지고 있다. 배송 단가가 제자리인 상황에서 기름값만 오르면 수익성이 급격히 떨어질 수 있어서다. 한 배송기사는 "운송 단가는 그대로인데 유류비만 오르다 보니 실제 남는 금액이 크게 줄었다"며 "최근에는 운행 지속 여부까지 고민하는 기사들도 적지 않다"고 전했다.

대형마트는 아직까지 재고 여력이 있고 해외 운임도 장기 계약 비중이 높아 즉각적인 충격은 제한적이라고 보고 있다. 다만 전쟁이 길어질 경우 상황은 달라질 수 있다는 시각이 우세하다. 국제 정세 불안이 심화하면 유가와 환율이 함께 오르고, 이는 원부자재 가격과 물류비 상승으로 이어져 수입 물가를 밀어 올릴 가능성이 있어서다.

유통업계 관계자는 "현재까지 전쟁에 따른 직접적인 영향은 크지 않다"면서도 "사태가 길어지면 유가와 환율을 중심으로 수입 단가 상승 요인이 누적될 수 있어 관련 동향을 면밀히 지켜보고 있다"고 말했다.