주유소협회 "기름값 급등 1차 요인, 정유사 공급가 인상"

[프라임경제] 한국주유소협회는 최근 주유소가 판매가격을 급격하게 올려 폭리를 취하고 있다는 일부 비판에 대해 반박하고 나섰다. 협회는 가격 급등 1차 요인이 정유사 공급가 인상에 있다고 강조했다.

협회는 6일 "주유소는 정유사나 대리점으로부터 석유제품을 공급받아 판매하는 소매 유통업으로, 판매가격은 정유사 공급가격 변동의 영향을 직접 받는 구조다"고 입장을 밝혔다.

최근 국제유가와 석유제품 가격, 환율이 동시에 상승하면서 정유사 공급가격이 크게 올랐고, 이런 상승 압력이 주유소 판매가격에 반영됐다는 게 협회의 설명이다.

일부 정유사의 공급가격은 하루 사이에도 큰 폭으로 변동하고 있다. 협회는 최근 기준으로 휘발유 공급가격이 100원 이상, 경유는 200원 이상 상승했고 현재 공지된 공급가격은 휘발유 약 1900원, 경유 약 2200원, 등유 약 2500원 수준으로 상승 압력이 큰 상황이라고 토로했다.

협회는 이런 요인이 주유소 판매가격에 반영됐고, 가격 급등 국면 속 "더 오르기 전에 넣자"는 심리에 따라 선구매 수요가 일시적으로 증가해 재고 소진 속도가 빨라지며 체감 가격 상승이 더 크게 느껴질 수 있다고 부연했다.

고속도로 휴게소 주유소. = 조택영 기자

주유소 가격 구조와 관련해서는 "석유제품 가격의 상당 부분은 유류세(약 50~60%)가 차지하며, 유류세가 포함된 정유사 공급가격을 제외하면 주유소의 유통비용 비중은 전체의 4~6% 수준에 불과하다"고 전했다.

이어 "카드수수료·금융비용·운영비 등을 고려하면 주유소가 실질적으로 조정할 수 있는 여지는 2% 미만으로, 가격 결정의 핵심은 공급가격과 세금이다"며 "단순히 공급가격과 판매가격 차이를 기준으로 폭리를 단정하기는 어렵다"고 했다.

협회는 또 주유소 저장탱크 용량이 제한적이라 대량 물량을 축적하는 방식의 매점매석(사재기)도 구조적으로 어렵다고 설명했다.

이외에 정부가 검토하고 있는 석유류 최고가격 고시 제도에 대해선 찬성한다는 입장이다. 협회는 "알뜰 주유소 등 특정 주유소에만 혜택이 집중되는 방식보다, 정부가 기준을 갖고 직접 가격을 고시하는 방식이 더 예측 가능하고 공정한 룰이 될 수 있다"고 밝혔다.

또 "다만 정유사 공급가격이 상승하는 국면에서 소매가격만 일괄적으로 제한될 경우, 주유소가 원가 이하 판매를 강요받을 수 있어 시장 안정과 소비자 편익에도 부정적 영향을 줄 수 있다"며 "공급가 연동, 손실보전·차액정산, 공정 적용 원칙 등 보완장치를 함께 설계할 것을 제안한다"고 했다.

그러면서 "협회는 정부의 물가안정 기조에 협조하며, 가격 동향을 신속히 공유하고 현장 혼잡·품절 방지를 위해 노력하겠다"며 "다만 주유소 판매가격 변동을 폭리로 규정하기보다 정유사 공급가격 인상과 재고·정산 시차, 판매가격 반영이라는 유통 구조를 종합적으로 고려해 사실관계를 판단해달라"고 덧붙였다.