과천시가 위례~과천선 광역철도 사업의 추진 방향과 관련해 정부에 공식적인 입장을 전달하며 교통대책 강화를 촉구하고 나섰다.
핵심은 노선 변경없이 당초 계획된 원안을 유지하고, 과천과천지구 내부에 추가 정차역을 신설해야 한다는 요구다.
과천시는 지난 9일과 15일 두 차례에 걸쳐 국토교통부 철도투자개발과를 방문해 건의서를 제출하고, 위례~과천선의 기존 노선인 주암역~양재IC역(지구 중심 통과) 계획을 그대로 추진해 줄 것을 요청했다. 동시에 과천과천지구의 장래 교통 수요를 고려해 지구 내 추가 역사 설치 필요성도 함께 제기했다.
위례~과천선은 과천과 사당, 양재 일대의 상습적인 교통 혼잡을 완화하기 위한 광역철도 사업으로, 현재 민간 제안 방식으로 추진 중이다. 정부 과천청사에서 압구정과 법조타운을 잇는 총연장 28.25㎞의 복선전철 노선으로, 총사업비는 3조1천876억원에 달한다. 이 가운데 약 4천억원은 과천과천지구의 광역교통개선대책 분담금으로 편성돼 있다.
과천시는 과천과천지구에 기업 유치가 본격화될 경우 업무·관광·상업·의료 기능이 결합된 복합 수요가 발생해 유동인구가 크게 늘어날 것으로 보고 있다. 여기에 공동주택 입주까지 더해지면 교통체증과 생활권 불편이 급격히 확대될 수 있는 만큼 사전적이고 구조적인 철도교통 대책이 필수적이라는 판단이다.
특히 과천과천공동주택지구 광역교통개선대책에 포함된 일부 사업은 추진 주체가 명확하지 않거나 관계기관간 협의가 지연되면서 현실적으로 사업 변경이 불가피한 상황에 놓여 있다.
과천시는 이처럼 실행이 어려운 사업(총 1천730억원 규모)을 대체하는 방안으로 위례과천선 추가 역사 신설을 제안하고, 이를 통해 교통 수요 분산과 이용 편의성을 동시에 확보할 수 있다고 설명했다.
과천시 관계자는 “주암지구의 경우 아직 광역교통개선대책조차 수립되지 않은 상태”라며 “지구 중심부에 역사를 배치해 철도 이용률을 극대화 하고, 과천과천지구는 기존 광역교통개선대책 분담금을 활용해 추가 역사 설치가 가능하도록 관계기관과 지속적으로 협의해 나가겠다”고 말했다.
한편, 과천시는 최근 정부가 발표한 경마공원 일원 9천800세대 규모의 공공주택 공급 계획에 대해서는 분명한 반대 입장을 재확인했다.
시는 “기존 광역교통개선대책조차 일부 수정이 불가피한 상황에서 대규모 주택 공급이 추가될 경우 교통 부담은 감당하기 어려운 수준으로 커질 수 있다”며 “충분한 교통 인프라 대책 없이 추진되는 개발 계획은 전면적인 재검토가 필요하다”고 강조했다.
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