| 한스경제=이나라 기자 | 애플페이를 둘러싼 카드업계 변화 구도가 변곡점에 들어섰다. 신한카드가 애플페이에 합류할 가능성이 거론되면서, 지난 3년간 홀로 애플페이를 운영해 온 현대카드의 입장에도 변화가 생기고 있다.
현대카드의 경우 겉으로는 신중한 태도를 유지하고 있지만, 인프라 부담 분산과 이용자 저변 확대라는 측면에선 현대카드가 이를 마다할 이유가 없다는 게 업계의 대체적인 시각이다.
23일 카드업계에 따르면, 금융당국이 신한카드의 애플페이 상품에 대한 약관 심사 단계를 진행 중인 것으로 알려진다.
업계에서는 통상 상품 관련 심사가 2~3개월 정도 소요된다는 점을 비춰볼 때, 신한카드의 관련 상품 출시는 1분기나 2분기가 될 것이란 전망을 내놓고 있다. 카드업계에 따르면, KB국민카드 역시 애플페이 도입을 준비 중인 것으로 알려지고 있다.
지식재산처 지식정보검색 서비스 키프리스에 따르면, 신한카드는 지난해 3월 '신한카드 iPay'에 대한 상표권 등록을 마친 상태다. 업계에서는 이를 애플페이 등 모바일 결제 서비스 도입 가능성을 염두에 둔 사전 준비 정황으로 해석해 왔다.
▲ '홀로 3년' 누적된 독점 효과...결제 인프라 확장은 부담
현재 국내에서 애플페이를 서비스 중인 카드사는 현대카드가 유일하다. 현대카드는 2023년 3월 애플페이 서비스를 시작한 이후 약 3년간 사실상 단독으로 애플페이 생태계를 운영해 왔다. 이 과정에서 현대카드는 가맹점 결제 단말기 확산·이용 환경 구축·교통카드 연동 등의 결제 인프라 확장을 진행했다.
단독 서비스에 따른 선점 효과도 분명했다. 아이폰 이용자 유입과 함께 브랜드 인지도 측면에서도 효과를 거뒀다. 실제 애플페이가 국내에 도입된 2023년 3월 현대카드의 신규 가입자 수는 20만명을 넘어섰으며 이후 4월과 5월 신규 가입자 수 기준으로 카드업계 1위를 기록했다.
결제액 지표에서도 선점 효과가 확인된다. 여신금융협회에 따르면, 지난해 현대카드의 개인 신용카드 누적 사용액(일시불+할부)은 132.6조원에 달한다. 현대카드는 개인 신용카드 사용액 기준으로 1년 넘게 업계 1위를 유지하고 있다.
한 카드사 관계자는 이와 관련해 "3년 가까이 서비스하면서 고객 확보 등 단독 서비스 효과를 다 누린 것으로 평가된다"고 말했다. 따라서 카드업계에서는 후발 카드사의 애플페이 합류가 현대카드의 입장에서도 나쁘지 않은 흐름이라는 평가가 나온다.
지난 3년동안 현대카드가 애플페이 인프라 구축 부담을 상당 부분 홀로 떠안아 온 만큼, 후발 주자의 합류는 결제 인프라 확장 부담을 분산시키는 동시에 가맹점 확보와 서비스 고도화 측면에서도 효율을 높일 수 있다는 이유에서다.
다만 이러한 성과에도 불구 신한카드의 애플페이 서비스 출시가 확정적이지 않은 이유로는 애플과의 협업 구조가 까다롭다는 점을 꼽을 수 있다. 애플은 서비스 조건·홍보 문구·출시 일정 전반을 엄격하게 관리하는 것으로 알려진다. 또한 제3자 서비스 연동에도 높은 기준을 적용하는 것으로 알려진다.
이 같은 특성은 현대카드의 애플페이 운영 과정에서도 확인됐다. 현대카드는 지난 2023년 3월 애플페이 서비스를 시작한 이후 가맹점 확대를 지속해 왔지만, 3년이 넘는 기간 동안 교통카드 기능은 추가하지 못했다.
이는 애플과 티머니 간의 협상이 수수료 문제 등으로 난항을 겪어온 영향이다. 이는 지난해 6월 양사가 애플페이 교통카드 기능 추가에 합의하면서 관련 서비스 출시가 이뤄졌지만, 사실상 국내 애플페이 서비스 출시 이후 2년 6개월이란 시간이 소요됐다.
신한카드 관계자는 "애플페이 관련 준비를 진행하고 있는 것으로 알고 있지만, 아직 출시 여부나 출시일에 대해서는 결정된 바 없다"며 말을 아꼈다.
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