해마다 증가 '배터리 화재' 작년만 543건 발생

[프라임경제] 전동킥보드, 전기자전거 등 개인형 이동장치 사용자가 늘어나면서 관련 화재 사고도 급증하는 가운데 산업통상자원부의 배터리 안전 대책 수립이 미흡하다는 지적이 나오고 있다.

최근 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 오세희 더불어민주당 의원은 △전기자동차 △전동킥보드 △보조배터리 △에너지저장장치(ESS) 등에 사용되는 배터리 화재가 지난 2019년 이후 누적 2439건 발생했다고 밝혔다. 

소방청이 제출한 자료에 따르면 지난 2019년부터 올해 6월까지 발생한 배터리 화재는 2439건이다. 연도별로는 △2019년 281건 △2020년 292건 △2021년 319건 △2022년 345건 △2023년 359건 △2024년 543건 △2025년 6월 기준 300건이 발생했다. 특히 작년 한 해에만 543건이 발생하며 전년 대비 약 50% 증가했다.

ⓒ 오세희 의원실

최근 증가하는 리튬배터리 화재로 소방당국은 KC 인증 제품 사용을 권고했으나, KC 인증을 받은 제품에서도 화재가 이어지고 있어 현행 인증제도의 실효성이 부족하다는 지적이 잇따르고 있다.

특히 개인형 이동장치 사용 인구가 증가하는 만큼 전동킥보드, 전기자전거 등의 화재 발생도 늘어나는 추세다. 최근 5년간 발생한 개인형 이동장치 관련 화재는 △전동킥보드 516건 △전기자전거 132건 △전기오토바이 41건 등으로 나타났다. 

지난해 '전기안전관리법' 개정으로 무정전 전원 장치(UPS) 배터리에 대한 정기 검사가 도입됐지만, 에너지 밀도는 높으나 녹는점과 자연발화점이 낮은 리튬배터리 특성상 정기 검사만으로 화재를 예방하기 어렵다는 지적이다.

오세희 의원은 "영국 등 주요 국가는 PM 배터리에 BMS 장착을 법적으로 의무화하는 등 배터리 화재 예방 대책을 도입하고 있는 반면, 국내 제도는 아직 미흡하다"고 말했다.

그러면서 "BMS 의무 설치는 안전 확보를 위한 최소한의 조치일 뿐만 아니라 배터리 부품 산업의 경쟁력 강화에도 기여할 것이다"며 "산업부는 과충전·과방전·온도모니터링 등 최소 기능을 갖춘 BMS 장착을 의무화하는 등 제도 개선 방안을 마련해야 한다"고 첨언했다.