최근 전동킥보드, 전기자전거 등 개인형 이동장치 사용자가 늘며 배터리 화재 사고 발생이 급증하고 있지만 이를 예방하거나 화재시 대응하기 위한 정부의 안전 대책은 미흡하다는 지적이 제기됐다.
뉴시스 보도에 따르면, 13일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 오세희 더불어민주당 의원이 소방청으로부터 제출받은 자료에 따르면 전기자동차, 전동킥보드, 보조배터리, 에너지저장장치 등에 사용되는 배터리 화재가 2019년 이후 누적 2439건 발생했다.
연도별로 살펴보면 ▲2019년 281건 ▲2020년 292건 ▲2021년 319건 ▲2022년 345건 ▲2023년 359건 ▲2024년 543건 ▲2025년 6월 기준 300건이 발생했다. 특히 2024년 한 해에만 543건이 발생하며 전년 대비 약 50% 증가했다.
개인형 이동장치(PM) 사용 인구가 증가하는 만큼 전동킥보드, 전기자전거 등의 화재 발생도 늘어났다. 최근 5년간 발생한 PM 화재는 ▲전동킥보드 516건 ▲전기자전거 132건 ▲전기오토바이 41건 등으로 나타났다.
최근 증가하는 리튬배터리 화재로 소방당국은 KC 인증 제품 사용을 권고했지만 KC 인증을 받은 제품에서도 화재가 이어지고 있어 현행 인증제도의 실효성이 부족하다는 의견이 나오고 있는 중이다.
또 지난해 '전기안전관리법' 개정으로 무정전 전원 장치(UPS) 배터리에 대한 정기 검사가 도입됐지만 에너지 밀도는 높으나 녹는점과 자연발화점이 낮은 리튬배터리 특성상 정기 검사만으로 화재를 예방하기 어렵다는 비판도 제기된다.
오세희 의원은 "영국 등 주요 국가는 PM 배터리에 배터리 관리 시스템(BMS) 장착을 법적으로 의무화하는 등 배터리 화재 예방 대책을 도입하고 있는 반면, 국내 제도는 아직 미흡하다"고 지적했다.
이어 "BMS 의무 설치는 안전 확보를 위한 최소한의 조치일 뿐 아니라 배터리 부품 산업의 경쟁력 강화에도 기여할 것"이라며 "산업부는 과충전·과방전·온도모니터링 등 최소 기능을 갖춘 BMS 장착을 의무화하는 등 제도 개선 방안을 마련해야 한다"고 주장했다.
Copyright ⓒ 모두서치 무단 전재 및 재배포 금지
본 콘텐츠는 뉴스픽 파트너스에서 공유된 콘텐츠입니다.
